Les banques préviennent que les flux pétroliers d’Ormuz mettront des mois à se normaliser après l’accord

Le détroit d'Ormuz est peut-être sur le point de rouvrir officiellement, mais les analystes du transport maritime et les grandes banques de Wall Street préviennent qu'un retour à un trafic normal à travers le point de passage pétrolier le plus critique au monde prendra des mois, et non des jours, même après la signature d'un accord de paix. Le protocole d'accord entre les États-Unis et l'Iran, annoncé le 13 juin et dont la signature officielle est prévue le 19 juin à Genève avec le Pakistan comme médiateur, lèvera le blocus naval américain sur les ports iraniens et autorisera les opérations de déminage. Mais les défis physiques liés à la restauration d'une voie navigable qui a été effectivement fermée pendant plus de 100 jours restent intimidants.Business Standard+1 ## Un chemin lent vers la normalisation Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. ↗ 3.73% a réduit ses prévisions de prix du pétrole cette semaine, prévoyant désormais que les exportations du golfe Persique se normaliseront aux niveaux d'avant-guerre d'ici fin juillet — un mois plus tôt que son estimation précédente — avec une reprise totale de la production prévue pour octobre. La banque estime que la normalisation pourrait nécessiter une augmentation de 12 millions de barils par jour des flux d'Ormuz, portant la production à environ 70 % des volumes d'avant-guerre.CNBC+2 BNP Paribas a déclaré que même dans le meilleur des cas, il faudrait plusieurs mois pour que les flux se normalisent, tandis que Bank of America ↘ 0.27% a averti que les opérations de déminage "prendraient probablement des mois, et non des jours" et que les marchés pétroliers pourraient rester en déficit jusqu'au quatrième trimestre 2026. Le Pentagone estime que le déminage seul pourrait prendre jusqu'à six mois, même avec trois navires dragueurs de mines dédiés déjà dans la région.bairdmaritime+1 La société de données maritimes Kpler estime que les transits quotidiens pourraient atteindre environ 40 navires au cours du premier mois, soit moins de la moitié de la moyenne d'avant-guerre de 100. Environ 118 pétroliers resteraient bloqués dans le golfe Persique en attendant la vérification d'un corridor sûr.Business Standard+1 ## Barrières liées à l'assurance et à la sécurité Les primes d'assurance contre les risques de guerre restent un obstacle majeur. Les taux ont bondi d'environ 0,25 % de la valeur d'un navire avant le conflit à entre 2 % et 6 % ces derniers mois, certaines cotations atteignant même 10 %. Pour un pétrolier d'une valeur de 100 millions de dollars, cela se traduit par des millions de dollars de coûts supplémentaires par voyage.조선일보+1 La Lloyd's Market Association a précisé dans un communiqué que "la raison pour laquelle les navires ne bougent pas n'est pas due à un manque d'assurance ; c'est une question de risque pour la sécurité de l'équipage et du navire, jugé trop élevé par les capitaines et les propriétaires des navires". L'association a noté que 88 % des participants au marché de l'assurance maritime de guerre de Lloyd's interrogés continuent d'avoir l'appétit pour souscrire des risques de guerre sur coque.lmalloyds+1 ## Et ensuite ? L'analyse des données de trafic maritime par BBC Verify montre que seuls sept navires ont traversé le détroit depuis l'annonce de l'accord. Des responsables de la sécurité maritime ont déclaré à Reuters que les activités de déminage pourraient se poursuivre pendant 40 à 50 jours avant que les assureurs et les compagnies maritimes ne se sentent suffisamment en confiance pour autoriser un passage régulier.youtube+1 Lombard Odier a estimé que si environ la moitié des flux devraient revenir dans les semaines à venir — suffisamment pour éviter des pénuries dommageables — le réapprovisionnement total des réserves de pétrole "prendra du temps, se prolongeant bien au-delà de 2027".lombardodier.com