Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
[forminator_form id="25163"]

CNBC+1Business Standard+1lmalloyds+1ჰორმუზის სრუტე შესაძლოა ოფიციალური გახსნის პირას იყოს, თუმცა საზღვაო ანალიტიკოსები და უოლ-სტრიტის მსხვილი ბანკები აფრთხილებენ, რომ მსოფლიოს ყველაზე კრიტიკულ ნავთობის „ვიწრო ყელში“ ნორმალური მოძრაობის დაბრუნებას დღეები კი არა, თვეები დასჭირდება — მაშინაც კი, თუ სამშვიდობო შეთანხმებას ხელი მოეწერება.
აშშ-ირანის ურთიერთგაგების მემორანდუმი, რომელიც 13 ივნისს გამოცხადდა და 19 ივნისს ჟენევაში პაკისტანის შუამავლობით ოფიციალურად უნდა გაფორმდეს, გააუქმებს ირანული პორტების ამერიკულ საზღვაო ბლოკადას და ნაღმების გაწმენდის ოპერაციების ნებართვას გასცემს. თუმცა, წყლის გზის აღდგენის ფიზიკური გამოწვევები, რომელიც ფაქტობრივად 100 დღეზე მეტია დაკეტილია, კვლავ შემაძრწუნებელია.Business Standard+1
Goldman Sachs-მა, The Goldman Sachs Group, Inc. , ამ კვირაში ნავთობის ფასების პროგნოზები შეამცირა და ახლა ვარაუდობს, რომ სპარსეთის ყურის ექსპორტი ივლისის ბოლომდე ნორმალიზდება ომამდელ დონემდე — ერთი თვით ადრე, ვიდრე წინა პროგნოზით იყო ნავარაუდები — ხოლო წარმოების სრული აღდგენა ოქტომბრამდეა მოსალოდნელი. ბანკის შეფასებით, ნორმალიზაციისთვის შესაძლოა საჭირო გახდეს ჰორმუზის ნაკადების დღეში 12 მილიონი ბარელით გაზრდა, რაც წარმოებას ომამდელი მოცულობის დაახლოებით 70%-მდე მიიყვანს.CNBC+2
BNP Paribas-მ განაცხადა, რომ საუკეთესო სცენარის შემთხვევაშიც კი, ნაკადების ნორმალიზებას რამდენიმე თვე დასჭირდება, ხოლო Bank of America აფრთხილებს, რომ ნაღმების გაწმენდის ოპერაციებს „სავარაუდოდ თვეები დასჭირდება და არა დღეები“ და რომ ნავთობის ბაზრები შესაძლოა დეფიციტში დარჩეს 2026 წლის მეოთხე კვარტალამდე. პენტაგონის შეფასებით, მხოლოდ ნაღმების გაწმენდას შესაძლოა ექვს თვემდე დასჭირდეს, მიუხედავად იმისა, რომ რეგიონში უკვე იმყოფება სამი სპეციალიზებული ნაღმსაწმენდი გემი.bairdmaritime+1
საზღვაო მონაცემთა ფირმა Kpler ვარაუდობს, რომ ყოველდღიური ტრანზიტები პირველი თვის განმავლობაში დაახლოებით 40 გემამდე გაიზრდება — რაც ომამდელი საშუალო მაჩვენებლის, 100-ის, ნახევარზე ნაკლებია. დაახლოებით 118 ტანკერი კვლავ სპარსეთის ყურეშია გაჩერებული და უსაფრთხო დერეფნის ვერიფიკაციას ელოდება.Business Standard+1
ომის რისკის დაზღვევის პრემიები კვლავ მთავარ დაბრკოლებად რჩება. ტარიფები კონფლიქტამდე გემის ღირებულების დაახლოებით 0.25%-დან ბოლო თვეებში 2%-დან 6%-მდე გაიზარდა, ზოგიერთ შემთხვევაში კი 10%-საც მიაღწია. 100 მილიონი დოლარის ღირებულების ტანკერისთვის ეს ნიშნავს მილიონობით დოლარის დამატებით ხარჯს თითო რეისზე.조선일보+1
Lloyd's Market Association-მა განცხადებაში განმარტა, რომ „გემების არამოძრაობის მიზეზი დაზღვევის ნაკლებობა არ არის; ეს არის ეკიპაჟისა და გემის უსაფრთხოების რისკის საკითხი, რომელსაც გემების კაპიტნები და მფლობელები ზედმეტად მაღალად აფასებენ“. ასოციაციამ აღნიშნა, რომ Lloyd's-ის საზღვაო ომის ბაზრის გამოკითხულ მონაწილეთა 88%-ს კვლავ აქვს სურვილი, დააზღვიოს კორპუსის საომარი რისკები.lmalloyds+1
BBC Verify-ის საზღვაო მოძრაობის მონაცემების ანალიზი აჩვენებს, რომ შეთანხმების გამოცხადების შემდეგ სრუტეში მხოლოდ შვიდმა გემმა გაიარა. საზღვაო უსაფრთხოების ოფიციალურმა პირებმა Reuters-ს განუცხადეს, რომ ნაღმების გაწმენდის სამუშაოები შესაძლოა 40-დან 50 დღემდე გაგრძელდეს, სანამ მზღვეველები და საზღვაო კომპანიები საკმარისად თავდაჯერებულნი იქნებიან რუტინული გადაადგილების დასაშვებად.youtube+1
Lombard Odier-მა შეაფასა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ნაკადების დაახლოებით ნახევარი უახლოეს კვირებში უნდა დაბრუნდეს — რაც საკმარისია მავნე დეფიციტის თავიდან ასაცილებლად — ნავთობის მარაგების სრულად შევსებას „დრო დასჭირდება და ეს პროცესი 2027 წლამდე გაგრძელდება“.lombardodier.com