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CNBC+1Business Standard+1lmalloyds+1Die Straße von Hormus steht möglicherweise kurz vor der offiziellen Wiedereröffnung, doch Schifffahrtsanalysten und große Wall-Street-Banken warnen, dass eine Rückkehr zum normalen Verkehr durch den weltweit wichtigsten Öl-Engpass Monate, nicht Tage dauern wird — selbst nach Unterzeichnung eines Friedensabkommens.
Die am 13. Juni angekündigte Absichtserklärung zwischen den USA und dem Iran, die am 19. Juni unter Vermittlung Pakistans in Genf offiziell unterzeichnet werden soll, wird die amerikanische Seeblockade iranischer Häfen aufheben und Minenräumungsoperationen genehmigen. Doch die physischen Herausforderungen bei der Wiederherstellung einer Wasserstraße, die faktisch seit mehr als 100 Tagen gesperrt ist, bleiben gewaltig.Business Standard+1
Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. hat seine Ölpreisprognosen diese Woche gesenkt und geht nun davon aus, dass sich die Exporte aus dem Persischen Golf bis Ende Juli auf das Vorkriegsniveau normalisieren werden — einen Monat früher als bisher geschätzt — wobei eine vollständige Produktionserholung bis Oktober erwartet wird. Die Bank schätzt, dass für eine Normalisierung eine Steigerung der Hormus-Flüsse um 12 Millionen Barrel pro Tag erforderlich sein könnte, was die Produktion auf etwa 70 % des Vorkriegsvolumens bringen würde.CNBC+2
BNP Paribas erklärte, selbst im besten Fall würde es mehrere Monate dauern, bis sich die Flüsse normalisieren, während die Bank of America warnte, dass Minenräumungsoperationen „wahrscheinlich Monate, nicht Tage dauern würden“ und die Ölmärkte bis zum vierten Quartal 2026 im Defizit bleiben könnten. Das Pentagon schätzt, dass allein die Minenräumung bis zu sechs Monate dauern könnte, selbst mit drei dedizierten Minensuchbooten, die bereits in der Region sind.bairdmaritime+1
Das Schifffahrtsdatenunternehmen Kpler schätzt, dass die täglichen Durchfahrten innerhalb des ersten Monats auf etwa 40 Schiffe steigen könnten — weniger als die Hälfte des Vorkriegsdurchschnitts von 100. Schätzungsweise 118 Tanker liegen weiterhin im Persischen Golf fest und warten auf die Überprüfung sicherer Korridore.Business Standard+1
Kriegsrisikoversicherungsprämien bleiben ein Haupthindernis. Die Sätze stiegen von etwa 0,25 % des Schiffswertes vor dem Konflikt auf 2 % bis 6 % in den letzten Monaten, wobei einige Angebote bis zu 10 % erreichten. Für einen Tanker im Wert von 100 Millionen Dollar bedeutet dies Millionen von Dollar an zusätzlichen Kosten pro Reise.조선일보+1
Die Lloyd's Market Association stellte in einer Erklärung klar, dass „der Grund, warum Schiffe nicht fahren, kein Mangel an Versicherungen ist; es ist eine Frage des Risikos für Besatzung und Schiffssicherheit, das von den Kapitänen und Eigentümern als zu hoch eingeschätzt wird“. Der Verband stellte fest, dass 88 % der befragten Teilnehmer des Lloyd's Marine War Market weiterhin bereit sind, Kaskokriegsrisiken zu zeichnen.lmalloyds+1
Die Analyse der Schifffahrtsdaten durch BBC Verify zeigt, dass seit der Ankündigung des Abkommens nur sieben Schiffe die Straße passiert haben. Beamte der maritimen Sicherheit teilten Reuters mit, dass die Minensuchaktivitäten noch 40 bis 50 Tage andauern könnten, bevor Versicherer und Reedereien zuversichtlich genug sind, um die routinemäßige Durchfahrt zu erlauben.youtube+1
Lombard Odier schätzte, dass zwar etwa die Hälfte der Flüsse in den kommenden Wochen zurückkehren sollte — genug, um schädliche Engpässe zu vermeiden —, eine vollständige Wiederauffüllung der Ölreserven jedoch „Zeit brauchen wird und bis weit ins Jahr 2027 andauern wird“.lombardodier.com