Bankar vara við því að flæði olíu um Hormuz-sund taki mánuði að komast í eðlilegt horf eftir samning

Hormuz-sund gæti verið á barmi þess að opnast formlega á ný, en skipaflutningasérfræðingar og stórir bankar á Wall Street vara við því að endurkoma til eðlilegrar umferðar um mikilvægasta olíuflöskuháls heims muni taka mánuði, ekki daga — jafnvel eftir að friðarsamningur hefur verið undirritaður. Samkomulag Bandaríkjanna og Írans, sem tilkynnt var um 13. júní og áætlað er að verði formlega undirritað í Genf 19. júní með Pakistan sem millilið, mun aflétta bandaríska sjóherblokkaranum á írönskum höfnum og heimila hreinsun á tundurduflum. En líkamlegar áskoranir við að endurheimta siglingaleið sem hefur verið lokuð í meira en 100 daga eru enn ógnvænlegar.Business Standard+1 ## Hæg leið til eðlilegs ástands Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. ↗ 1.44% lækkaði verðspár sínar fyrir olíu í vikunni og áætlar nú að útflutningur frá Persaflóa verði kominn í eðlilegt horf fyrir stríðslok í lok júlí — mánuði fyrr en fyrri áætlun gerði ráð fyrir — með fullum bata í framleiðslu áætlaðan í október. Bankinn áætlar að eðlileg staða gæti krafist 12 milljóna tunna aukningar á dag í flæði um Hormuz, sem myndi skila framleiðslu í um 70% af magni fyrir stríð.CNBC+2 BNP Paribas sagði að jafnvel í besta falli myndi það taka nokkra mánuði fyrir flæðið að komast í eðlilegt horf, á meðan Bank of America ↗ 1.32% varaði við því að hreinsunaraðgerðir á tundurduflum myndu "líklega taka mánuði, ekki daga" og að olíumarkaðir gætu verið í halla fram á fjórða ársfjórðung 2026. Pentagon áætlar að hreinsun á tundurduflum ein og sér gæti tekið allt að sex mánuði, jafnvel með þremur sérhæfðum tundurduflahreinsiskipum sem þegar eru á svæðinu.bairdmaritime+1 Gagnafyrirtækið Kpler áætlar að daglegar ferðir gætu aukist í um 40 skip innan fyrsta mánaðarins — minna en helmingur af meðaltali fyrir stríð sem var 100. Talið er að 118 olíuflutningaskip séu enn föst á Persaflóa og bíði staðfestingar á öruggri siglingaleið.Business Standard+1 ## Hindranir vegna trygginga og öryggis Tryggingaiðgjöld vegna stríðshættu eru enn stór hindrun. Gjöldin hækkuðu úr um 0,25% af verðmæti skips fyrir átökin í á bilinu 2% til 6% á undanförnum mánuðum, þar sem sum tilboð ná allt að 10%. Fyrir olíuflutningaskip sem er 100 milljóna dollara virði þýðir það milljónir dollara í viðbótarkostnað fyrir hverja ferð.조선일보+1 Lloyd's Market Association skýrði frá því í yfirlýsingu að "ástæðan fyrir því að skip eru ekki á ferðinni er ekki skortur á tryggingum; það er spurning um áhættu fyrir öryggi áhafnar og skips sem skipstjórar og eigendur meta sem of mikla". Samtökin tóku fram að 88% af þeim sem tóku þátt í könnun á Lloyd's stríðstryggingamarkaði hafi enn áhuga á að tryggja stríðshættu á skipsskrokkum.lmalloyds+1 ## Hvað gerist næst Greining BBC Verify á gögnum um skipaumferð sýnir að aðeins sjö skip hafa farið um sundið síðan samningurinn var tilkynntur. Öryggisfulltrúar á sjó sögðu við Reuters að hreinsunaraðgerðir á tundurduflum gætu haldið áfram í 40 til 50 daga áður en tryggingafélög og skipafélög telja sig nógu örugg til að leyfa reglubundnar siglingar.youtube+1 Lombard Odier mat það svo að þótt um helmingur flæðisins ætti að snúa aftur á næstu vikum — nóg til að forðast skaðlegan skort — muni full endurnýjun á olíubirgðum "taka tíma og vara langt fram á árið 2027".lombardodier.com