El CEO de Stellantis ve un mercado automotriz dividido entre EE. UU. y el resto del mundo

El CEO de Stellantis ↗ 2.27%, Antonio Filosa, declaró el jueves ante analistas que el mercado automotriz global se ha fracturado en dos esferas distintas: Estados Unidos y el resto del mundo.

Durante su intervención en la Conferencia Global de Industriales de Jefferies en Nueva York, Filosa describió una brecha creciente entre la política comercial y regulatoria de EE. UU. y el resto del mundo, especialmente en lo que respecta a la colaboración con socios chinos.reuters

"Vemos claramente que el mundo se divide en dos: una parte es Estados Unidos… y luego tenemos el resto del mundo", señaló Filosa.investing+1

Estrategia de doble vía

El desafío para Stellantis y sus competidores es fabricar vehículos para EE. UU., el principal motor de beneficios de la compañía, mientras navegan por un entorno regulatorio y de consumo que no se parece en nada al de Europa u otros mercados. En EE. UU., Stellantis depende totalmente de la ingeniería y el desarrollo nacional, explicó Filosa. En otras regiones, incluida Europa, la empresa se ha asociado con los fabricantes chinos Leapmotor y Dongfeng para desarrollar vehículos.reuters+1

Filosa enfatizó que esas asociaciones chinas no producen modelos destinados al mercado estadounidense. Sin embargo, otros fabricantes que buscan alianzas similares han sido blanco de críticas por parte de la administración Trump. Los funcionarios criticaron a Ford ↗ 0.65% por una empresa conjunta con la china Geely en Europa, argumentando que facilitaba la expansión global de los fabricantes chinos. Ford ha respondido que se está adaptando a "la nueva realidad global" y utilizando asociaciones para ser más eficiente.reuters

Recuperación bajo escrutinio

Esta aparición en la conferencia se produce mientras Stellantis continúa ejecutando su plan estratégico FaSTLAne 2030, presentado por Filosa en mayo. Dicho plan contempla una inversión de aproximadamente 60.000 millones de euros y establece el objetivo de alcanzar un flujo de caja positivo para 2027. La compañía reportó ingresos de 43.500 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, un 13% más interanual, con un margen de beneficio operativo ajustado del 1,8%.cnbc+2

Filosa reconoció que los inversores esperan resultados más rápidos en la recuperación, que sigue a un periodo difícil que incluyó una pérdida anual de 22.000 millones de euros. No obstante, indicó que el cambio llevará tiempo mientras la empresa trabaja para estabilizar su cuota de mercado y restaurar la rentabilidad en todas las regiones.italytelegraph

Tensiones industriales más amplias

La división descrita por Filosa refleja un ajuste de cuentas más amplio en la industria automotriz. Los aranceles estadounidenses y la presión política contra las asociaciones con China están obligando a los fabricantes globales a ejecutar estrategias paralelas: una diseñada para las prioridades de Washington y otra para el resto del mundo. Cuánto tiempo podrán las empresas mantener este equilibrio sigue siendo una incógnita.