Stellantis-ի գործադիր տնօրեն. Ավտոշուկան բաժանվել է ԱՄՆ-ի և մնացած աշխարհի

Stellantis-ի ↗ 2.27% գործադիր տնօրեն Անտոնիո Ֆիլոսան հինգշաբթի օրը վերլուծաբաններին ասել է, որ համաշխարհային ավտոմոբիլային շուկան բաժանվել է երկու հստակ ոլորտների՝ Միացյալ Նահանգներ և մնացած աշխարհ:

Նյու Յորքում Jefferies-ի գլոբալ արդյունաբերական համաժողովում ելույթ ունենալիս Ֆիլոսան նկարագրել է ԱՄՆ առևտրային և կարգավորող քաղաքականության և աշխարհի մնացած մասի միջև լայնացող անդունդը, հատկապես այն հարցում, թե ինչպես կարող են ավտոարտադրողները աշխատել չինացի գործընկերների հետ:reuters

«Մենք հստակ տեսնում ենք, որ աշխարհը բաժանված է երկու մասի. մեկը Միացյալ Նահանգներն է… և հետո մենք ունենք մնացած աշխարհը», — ասել է Ֆիլոսան:investing+1

Երկու ուղղությամբ ռազմավարություն

Stellantis-ի և նրա մրցակիցների համար մարտահրավերը ԱՄՆ-ի համար մեքենաներ կառուցելն է՝ ընկերության շահույթի հիմնական շարժիչը՝ միաժամանակ նավարկելով կարգավորող և սպառողական միջավայրում, որը ոչնչով չի նմանվում Եվրոպային կամ այլ շուկաներին: ԱՄՆ-ում Stellantis-ը ամբողջությամբ հիմնվում է տեղական ինժեներական և մշակման աշխատանքների վրա, ասել է Ֆիլոսան: Այլ տարածաշրջաններում, այդ թվում՝ Եվրոպայում, ընկերությունը համագործակցում է չինական ավտոարտադրողներ Leapmotor-ի և Dongfeng-ի հետ՝ մեքենաներ մշակելու համար:reuters+1

Ֆիլոսան ընդգծել է, որ այդ չինական գործընկերությունները չեն արտադրում ամերիկյան շուկայի համար նախատեսված մոդելներ: Սակայն այլ ավտոարտադրողներ, որոնք հետապնդում են նմանատիպ կապեր, հայտնվել են Թրամփի վարչակազմի կրակի տակ: Պաշտոնյաները քննադատել են Ford-ին ↗ 0.65% Եվրոպայում չինական Geely-ի հետ համատեղ ձեռնարկության համար՝ ասելով, որ այն նպաստել է չինական ավտոարտադրողների գլոբալ ընդլայնմանը: Ford-ը հայտարարել է, որ հարմարվում է «նոր գլոբալ իրականությանը» և օգտագործում է գործընկերությունները ավելի արդյունավետ դառնալու համար:reuters

Վերականգնումը՝ ուշադրության կենտրոնում

Համաժողովում ելույթը տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ Stellantis-ը շարունակում է իրականացնել FaSTLAne 2030 ռազմավարական ծրագիրը, որը Ֆիլոսան ներկայացրել էր մայիսին: Այդ ծրագիրը նախանշում է մոտ 60 միլիարդ եվրոյի ներդրում և 2027 թվականի դրությամբ դրական ազատ դրամական հոսքի թիրախ: Ընկերությունը 2026 թվականի երկրորդ եռամսյակում հայտնել է 43.5 միլիարդ եվրոյի եկամուտ, ինչը 13%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ, իսկ ճշգրտված գործառնական շահույթի մարժան կազմել է 1.8%:cnbc+2

Ֆիլոսան ընդունել է, որ ներդրողները ցանկանում են ավելի արագ արդյունքներ վերականգնումից, որը հաջորդել է ծանր ժամանակաշրջանին, ներառյալ 22 միլիարդ եվրոյի տարեկան վնասը: Սակայն նա նշել է, որ շրջադարձը ժամանակ կպահանջի, քանի որ ընկերությունը աշխատում է շուկայական մասնաբաժինը կայունացնելու և տարածաշրջաններում շահութաբերությունը վերականգնելու ուղղությամբ:italytelegraph

Արդյունաբերական ավելի լայն լարվածություն

Ֆիլոսայի նկարագրած բաժանումը արտացոլում է ավտոարդյունաբերության մեջ ավելի լայն հաշվարկ: ԱՄՆ սակագները և չինական գործընկերությունների դեմ քաղաքական ճնշումը ստիպում են գլոբալ ավտոարտադրողներին իրականացնել զուգահեռ ռազմավարություններ՝ մեկը Վաշինգտոնի առաջնահերթությունների համար, իսկ մյուսը՝ մնացած աշխարհի: Թե որքան ժամանակ ընկերությունները կարող են պահպանել այդ հավասարակշռությունը, մնում է բաց հարց: