Las ventas de los fabricantes alemanes en China caen un tercio desde 2019

Volkswagen registró una pérdida neta de 5.800 millones de euros (6.500 millones de dólares) en el trimestre de julio a septiembre, frente a una pérdida de 1.100 millones de euros un año antes, debido al continuo retroceso de su negocio en China. Su pérdida de terreno en el mayor mercado automovilístico del mundo es la razón principal de una reestructuración que podría eliminar hasta 120.000 empleos para finales de la década. BMW Bayerische Motoren Werke AG y Mercedes-Benz también están recortando puestos de trabajo, y las tres empresas han emitido advertencias sobre sus beneficios este año.afp.com+1

Una pérdida impulsada por Porsche y China

La pérdida operativa de unos 5.900 millones de euros, reportada el 29 de octubre, fue el peor resultado trimestral de Volkswagen en más de una década. Incluyó cerca de 8.000 millones de euros en cargos extraordinarios, principalmente por una depreciación de su participación en Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. El informe de resultados de la compañía detalló un deterioro del fondo de comercio no monetario de 6.400 millones de euros en Porsche y cerca de 1.000 millones de euros en deterioros de activos chinos. También citó la debilidad del mercado chino, la creciente presión sobre los precios y la mayor cuota de vehículos eléctricos de menor margen. Las entregas globales cayeron un 14,3% hasta los 1,89 millones de vehículos, mientras que las entregas en China cayeron un 38,5% hasta los 405.800.reuters.com+2

Volkswagen alcanzó un acuerdo de principio con los sindicatos el mes pasado para recortar otros 50.000 empleos en todo el grupo, lo que eleva las reducciones previstas a 120.000. "Obviamente, queremos cerrar el acuerdo con los sindicatos lo antes posible", dijo el director financiero, Arno Antlitz, durante la conferencia sobre resultados.economylens.com

Un cambio rápido

Los cálculos de la AFP muestran que las entregas anuales de los tres grandes fabricantes alemanes en China cayeron cerca de un tercio entre 2019 y 2025, hasta los 3,87 millones. Durante el mismo periodo, la cuota de las marcas chinas en su mercado nacional aumentó del 37,8% al 65,3%, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros. Rivales como BYD y Xpeng ↗ 6.67% ganaron terreno con el respaldo estatal a los vehículos eléctricos. Los vehículos de nueva energía representaron un récord del 67,8% de las ventas chinas en octubre.afp.com

"Los fabricantes de automóviles tradicionales en China estaban llevando juguetes analógicos a una fiesta digital", señaló Tu Le, de Sino Auto Insights. Ingo Speich, de Deka Investment, afirmó que los compradores chinos ahora asocian a Volkswagen con coches de gasolina, no con eléctricos.france24.com

Trasladando la ingeniería al Este

Los fabricantes alemanes están trasladando sus trabajos de ingeniería a China, tanto para competir allí como para incorporar tecnología desarrollada en China a los coches vendidos en el extranjero. Volkswagen asegura que ahora puede diseñar coches de principio a fin en su centro de Hefei. El modelo de bajo coste ID.Every1, previsto para Europa en 2027, utilizará un motor eléctrico fabricado en China. Tanto BMW como Volkswagen esperan exportar coches desde China a otras partes de Asia-Pacífico. El CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, dijo en octubre que la empresa revisaría su estrategia en China, pero que no abandonaría el mercado. "No existe un plan en el que se deje de lado a China", afirmó.france24.com