Stellantis-vd: Bilmarknaden är tudelad

Stellantis ↘ 0.19% vd Antonio Filosa berättade för analytiker på torsdagen att den globala bilmarknaden har splittrats i två distinkta sfärer: USA och resten av världen.

Under Jefferies Global Industrials Conference i New York beskrev Filosa en växande klyfta mellan amerikansk handels- och regleringspolitik och resten av världen, särskilt när det gäller hur biltillverkare kan samarbeta med kinesiska partners.reuters

"Vi ser tydligt att världen är uppdelad i två delar: Den ena är USA … och sedan har vi resten av världen," sade Filosa.investing+1

Strategi på två spår

Utmaningen för Stellantis och deras konkurrenter är att bygga fordon för USA, som är bolagets främsta vinstmotor, samtidigt som de navigerar i en miljö av regleringar och konsumentbeteenden som inte liknar Europa eller andra marknader. I USA förlitar sig Stellantis helt på inhemsk ingenjörskonst och utveckling, sade Filosa. I andra regioner, inklusive Europa, samarbetar bolaget med de kinesiska biltillverkarna Leapmotor och Dongfeng för att utveckla fordon.reuters+1

Filosa betonade att dessa kinesiska partnerskap inte producerar modeller avsedda för den amerikanska marknaden. Men andra biltillverkare som söker liknande samarbeten har hamnat i skottgluggen hos Trump-administrationen. Myndigheter kritiserade Ford ↗ 3.20% för ett samriskföretag med kinesiska Geely i Europa, och menade att det underlättade kinesiska biltillverkares globala expansion. Ford har sagt att de anpassar sig till "den nya globala verkligheten" och använder partnerskap för att bli mer slimmade.reuters

Återhämtning under lupp

Konferensframträdandet sker samtidigt som Stellantis fortsätter att genomföra sin strategiska plan FaSTLAne 2030, som presenterades av Filosa i maj. Den planen omfattar investeringar på cirka 60 miljarder euro och sätter ett mål om positivt kassaflöde till 2027. Bolaget rapporterade intäkter på 43,5 miljarder euro för andra kvartalet 2026, en ökning med 13 procent jämfört med föregående år, med en justerad rörelsemarginal på 1,8 procent.cnbc+2

Filosa medgav att investerare vill se snabbare resultat från återhämtningen, som följer en tuff period med en årlig förlust på 22 miljarder euro. Han antydde dock att vändningen kommer att ta tid medan bolaget arbetar för att stabilisera marknadsandelar och återställa lönsamheten i olika regioner.italytelegraph

Ökade spänningar i branschen

Den splittring som Filosa beskrev speglar en bredare omställning i bilindustrin. Amerikanska tullar och politiska påtryckningar mot kinesiska partnerskap tvingar globala biltillverkare att driva parallella strategier, en byggd för Washingtons prioriteringar och en annan för resten av världen. Hur länge företag kan upprätthålla den balansgången förblir en öppen fråga.