Šéf Stellantis: automobilový trh se dělí na USA a zbytek světa

Generální ředitel společnosti Stellantis ↘ 0.19% Antonio Filosa ve čtvrtek analytikům řekl, že globální automobilový trh se rozpadl na dvě odlišné sféry: Spojené státy a zbytek světa.

Během vystoupení na konferenci Jefferies Global Industrials v New Yorku popsal Filosa prohlubující se propast mezi obchodní a regulační politikou USA a zbytkem světa, zejména pokud jde o to, jak mohou automobilky spolupracovat s čínskými partnery.reuters

"Jasně vidíme, že svět je rozdělen na dvě věci: Jednou jsou Spojené státy … a pak máme zbytek světa," řekl Filosa.investing+1

Dvoukolejná strategie

Výzvou pro Stellantis a její rivaly je vyrábět vozidla pro USA – hlavní motor zisku společnosti – a zároveň se pohybovat v regulačním a spotřebitelském prostředí, které se vůbec nepodobá Evropě nebo jiným trhům. V USA se Stellantis podle Filosy spoléhá výhradně na domácí inženýrství a vývoj. V ostatních regionech, včetně Evropy, firma spolupracuje na vývoji vozidel s čínskými automobilkami Leapmotor a Dongfeng.reuters+1

Filosa zdůraznil, že tyto čínské partnerství nevyrábějí modely určené pro americký trh. Jiné automobilky, které usilují o podobná spojení, však čelily kritice ze strany Trumpovy administrativy. Úředníci kritizovali Ford ↗ 3.20% za společný podnik s čínskou firmou Geely v Evropě s tím, že pomáhá globální expanzi čínských automobilek. Ford uvedl, že se přizpůsobuje "nové globální realitě" a využívá partnerství k tomu, aby se stal štíhlejším.reuters

Obnova pod drobnohledem

Vystoupení na konferenci přichází v době, kdy Stellantis pokračuje v realizaci svého strategického plánu FaSTLAne 2030, který Filosa představil v květnu. Tento plán nastínil investice v hodnotě zhruba 60 miliard eur a stanovil cíl dosáhnout kladného volného peněžního toku do roku 2027. Společnost vykázala za druhé čtvrtletí roku 2026 tržby ve výši 43,5 miliardy eur, což je meziroční nárůst o 13 %, s upravenou provozní marží 1,8 %.cnbc+2

Filosa uznal, že investoři chtějí rychlejší výsledky obnovy, která následuje po bolestivém období zahrnujícím roční ztrátu 22 miliard eur. Naznačil však, že obrat bude vyžadovat čas, zatímco se společnost snaží stabilizovat podíl na trhu a obnovit ziskovost napříč regiony.italytelegraph

Širší napětí v odvětví

Rozdělení, které Filosa popsal, odráží širší zúčtování v automobilovém průmyslu. Americká cla a politický tlak proti čínským partnerstvím nutí globální automobilky provozovat paralelní strategie – jednu vytvořenou pro priority Washingtonu a druhou pro zbytek světa. Jak dlouho dokážou firmy tuto balancující roli udržet, zůstává otevřenou otázkou.