Stellantis CEO’su: Otomobil pazarı ABD ve dünyanın geri kalanı olarak ikiye bölündü

Stellantis ↘ 0.23% CEO'su Antonio Filosa, Perşembe günü analistlere yaptığı açıklamada, küresel otomotiv pazarının iki ayrı alana bölündüğünü söyledi: Amerika Birleşik Devletleri ve dünyanın geri kalanı.

New York'taki Jefferies Küresel Endüstriyel Konferansı'nda konuşan Filosa, ABD'nin ticaret ve düzenleyici politikaları ile dünyanın geri kalanı arasındaki uçurumun, özellikle otomobil üreticilerinin Çinli ortaklarla nasıl çalışabileceği konusunda giderek açıldığını belirtti.reuters

Filosa, "Dünyanın ikiye bölündüğünü net bir şekilde görüyoruz: Biri Amerika Birleşik Devletleri… diğeri ise dünyanın geri kalanı," dedi.investing+1

İki Kademeli Strateji

Stellantis ve rakipleri için zorluk, şirketin ana kâr motoru olan ABD için araç üretirken, Avrupa veya diğer pazarlara hiç benzemeyen bir düzenleyici ve tüketici ortamında hareket etmektir. Filosa, ABD'de Stellantis'in tamamen yerel mühendislik ve geliştirmeye güvendiğini söyledi. Avrupa dahil diğer bölgelerde ise şirket, araç geliştirmek için Çinli otomobil üreticileri Leapmotor ve Dongfeng ile ortaklık kuruyor.reuters+1

Filosa, bu Çin ortaklıklarının Amerikan pazarına yönelik modeller üretmediğini vurguladı. Ancak benzer iş birlikleri peşinde koşan diğer otomobil üreticileri Trump yönetiminin tepkisini çekti. Yetkililer, Ford'u ↘ 0.72% Çinli Geely ile Avrupa'daki ortak girişimi nedeniyle eleştirerek, bunun Çinli otomobil üreticilerinin küresel genişlemesine yardımcı olduğunu savundu. Ford ise "yeni küresel gerçekliğe" uyum sağladığını ve daha yalın hale gelmek için ortaklıklardan yararlandığını belirtti.reuters

İnceleme Altındaki İyileşme

Konferanstaki konuşma, Stellantis'in Filosa tarafından Mayıs ayında açıklanan FaSTLAne 2030 stratejik planını uygulamaya devam ettiği bir dönemde gerçekleşti. Bu plan yaklaşık 60 milyar avroluk yatırımı öngörüyor ve 2027 yılına kadar pozitif serbest nakit akışı hedefi koyuyor. Şirket, 2026'nın ikinci çeyreğinde yıllık bazda %13 artışla 43,5 milyar avro gelir ve %1,8 düzeltilmiş faaliyet kâr marjı bildirdi.cnbc+2

Filosa, yatırımcıların 22 milyar avroluk yıllık zararı da içeren zorlu bir dönemin ardından gelen toparlanmadan daha hızlı sonuçlar beklediğini kabul etti. Ancak şirketin pazar payını istikrara kavuşturmak ve bölgeler genelinde kârlılığı yeniden tesis etmek için çalıştığını belirterek, geri dönüşün zaman alacağını ifade etti.italytelegraph

Daha Geniş Endüstriyel Gerilimler

Filosa'nın tanımladığı bölünme, otomobil endüstrisindeki daha geniş bir hesaplaşmayı yansıtıyor. ABD gümrük vergileri ve Çin ortaklıklarına karşı siyasi baskı, küresel otomobil üreticilerini paralel stratejiler yürütmeye zorluyor: Biri Washington'ın öncelikleri için, diğeri ise dünyanın geri kalanı için. Şirketlerin bu dengeyi ne kadar süre koruyabileceği ise hala açık bir soru.