Stellantis-sjefen: Bilmarkedet er delt i to

Stellantis ↗ 2.27% administrerende direktør Antonio Filosa fortalte analytikere på torsdag at det globale bilmarkedet har delt seg i to distinkte sfærer: USA og resten av verden.

Under Jefferies Global Industrials Conference i New York beskrev Filosa et økende gap mellom amerikansk handels- og reguleringspolitikk og resten av verden, spesielt når det gjelder hvordan bilprodusenter kan samarbeide med kinesiske partnere.reuters

"Vi ser tydelig at verden er delt i to: Den ene er USA … og så har vi resten av verden," sa Filosa.investing+1

Strategi på to spor

Utfordringen for Stellantis og deres rivaler er å bygge kjøretøy for USA, som er selskapets viktigste profittmotor, samtidig som de navigerer i et regulatorisk og forbrukermessig landskap som ikke ligner på Europa eller andre markeder. I USA satser Stellantis utelukkende på innenlandsk ingeniørkunst og utvikling, sa Filosa. I andre regioner, inkludert Europa, samarbeider selskapet med de kinesiske bilprodusentene Leapmotor og Dongfeng for å utvikle kjøretøy.reuters+1

Filosa understreket at disse kinesiske partnerskapene ikke produserer modeller beregnet for det amerikanske markedet. Men andre bilprodusenter som forfølger lignende samarbeid, har blitt møtt med kritikk fra Trump-administrasjonen. Myndighetene kritiserte Ford ↗ 0.65% for et samarbeid med kinesiske Geely i Europa, og hevdet at det bidro til den globale ekspansjonen til kinesiske bilprodusenter. Ford har uttalt at de tilpasser seg "den nye globale virkeligheten" og bruker partnerskap for å bli mer effektive.reuters

Gjenoppretting under lupen

Konferansedeltakelsen kommer mens Stellantis fortsetter å gjennomføre sin strategiske plan FaSTLAne 2030, som ble presentert av Filosa i mai. Planen skisserte investeringer på rundt 60 milliarder euro og satte et mål om positiv kontantstrøm innen 2027. Selskapet rapporterte inntekter på 43,5 milliarder euro i andre kvartal 2026, en økning på 13 prosent fra året før, med en justert driftsmargin på 1,8 prosent.cnbc+2

Filosa erkjente at investorer ønsker raskere resultater fra gjenopprettingen, som følger en tøff periode med et årlig tap på 22 milliarder euro. Han antydet imidlertid at snuoperasjonen vil ta tid mens selskapet jobber med å stabilisere markedsandeler og gjenopprette lønnsomhet på tvers av regioner.italytelegraph

Økte spenninger i industrien

Splittelsen Filosa beskrev reflekterer en bredere erkjennelse i bilindustrien. Amerikansk toll og politisk press mot kinesiske partnerskap tvinger globale bilprodusenter til å kjøre parallelle strategier, én tilpasset Washingtons prioriteringer og én for resten av verden. Hvor lenge selskaper kan opprettholde denne balansegangen forblir et åpent spørsmål.