CEO Stellantis: Η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου χωρίζεται σε ΗΠΑ και υπόλοιπο κόσμο

Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis ↗ 2.27%, Antonio Filosa, δήλωσε στους αναλυτές την Πέμπτη ότι η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου έχει διασπαστεί σε δύο διακριτές σφαίρες: τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον υπόλοιπο κόσμο.

Μιλώντας στο συνέδριο Jefferies Global Industrials στη Νέα Υόρκη, ο Filosa περιέγραψε ένα διευρυνόμενο χάσμα μεταξύ της εμπορικής και ρυθμιστικής πολιτικής των ΗΠΑ και του υπόλοιπου κόσμου, ιδιαίτερα όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να συνεργαστούν με κινεζικές εταιρείες.reuters

"Βλέπουμε ξεκάθαρα τον κόσμο χωρισμένο σε δύο μέρη: Το ένα είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες… και μετά έχουμε τον υπόλοιπο κόσμο", δήλωσε ο Filosa.investing+1

Στρατηγική δύο ταχυτήτων

Η πρόκληση για τη Stellantis και τους ανταγωνιστές της είναι η κατασκευή οχημάτων για τις ΗΠΑ, την κύρια πηγή κερδοφορίας της εταιρείας, ενώ παράλληλα πρέπει να πλοηγηθούν σε ένα ρυθμιστικό και καταναλωτικό περιβάλλον που δεν μοιάζει καθόλου με την Ευρώπη ή άλλες αγορές. Στις ΗΠΑ, η Stellantis βασίζεται εξ ολοκλήρου στην εγχώρια μηχανική και ανάπτυξη, ανέφερε ο Filosa. Σε άλλες περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, η εταιρεία συνεργάζεται με τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες Leapmotor και Dongfeng για την ανάπτυξη οχημάτων.reuters+1

Ο Filosa τόνισε ότι αυτές οι κινεζικές συνεργασίες δεν παράγουν μοντέλα που προορίζονται για την αμερικανική αγορά. Ωστόσο, άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες που επιδιώκουν παρόμοιες συμπράξεις έχουν δεχθεί πυρά από την κυβέρνηση Τραμπ. Αξιωματούχοι άσκησαν κριτική στη Ford ↗ 0.65% για μια κοινοπραξία με την κινεζική Geely στην Ευρώπη, υποστηρίζοντας ότι διευκόλυνε την παγκόσμια επέκταση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Η Ford έχει δηλώσει ότι προσαρμόζεται στη "νέα παγκόσμια πραγματικότητα" και χρησιμοποιεί συνεργασίες για να γίνει πιο ευέλικτη.reuters

Υπό εξέταση η ανάκαμψη

Η εμφάνιση στο συνέδριο πραγματοποιείται καθώς η Stellantis συνεχίζει την υλοποίηση του στρατηγικού της σχεδίου FaSTLAne 2030, το οποίο παρουσίασε ο Filosa τον Μάιο. Το σχέδιο αυτό περιέγραψε επενδύσεις ύψους περίπου 60 δισεκατομμυρίων ευρώ και έθεσε στόχο για θετικές ελεύθερες ταμειακές ροές έως το 2027. Η εταιρεία ανέφερε έσοδα 43,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για το δεύτερο τρίμηνο του 2026, αυξημένα κατά 13% σε ετήσια βάση, με προσαρμοσμένο περιθώριο λειτουργικού κέρδους 1,8%.cnbc+2

Ο Filosa παραδέχθηκε ότι οι επενδυτές επιθυμούν ταχύτερα αποτελέσματα από την ανάκαμψη, η οποία ακολουθεί μια δύσκολη περίοδο που περιελάμβανε ετήσια ζημία 22 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ωστόσο, επισήμανε ότι η ανάκαμψη θα πάρει χρόνο καθώς η εταιρεία εργάζεται για να σταθεροποιήσει το μερίδιο αγοράς και να αποκαταστήσει την κερδοφορία σε όλες τις περιοχές.italytelegraph

Ευρύτερες εντάσεις στον κλάδο

Ο διαχωρισμός που περιέγραψε ο Filosa αντικατοπτρίζει έναν ευρύτερο προβληματισμό στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι δασμοί των ΗΠΑ και η πολιτική πίεση κατά των κινεζικών συνεργασιών αναγκάζουν τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες να ακολουθούν παράλληλες στρατηγικές: μία σχεδιασμένη για τις προτεραιότητες της Ουάσινγκτον και μία άλλη για τον υπόλοιπο κόσμο. Το πόσο καιρό μπορούν οι εταιρείες να διατηρήσουν αυτή την ισορροπία παραμένει ένα ανοιχτό ερώτημα.