Στο +143% οι παγκόσμιοι ναύλοι εμπορευματοκιβωτίων: Η συμφόρηση αγγίζει επίπεδα πανδημίας

Οι παγκόσμιοι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν σημειώσει άλμα 143% σε σύγκριση με πέρυσι, καθώς μια ασυνήθιστα παρατεταμένη περίοδος αιχμής συμπίπτει με σοβαρή συμφόρηση στα λιμάνια, περιορισμένη χωρητικότητα πλοίων και μια αλυσίδα αναταραχών σε πολλές ηπείρους, σύμφωνα με την ενημέρωση Σεπτεμβρίου 2026 για την αγορά θαλάσσιων μεταφορών της DHL Deutsche Post AG Global Forwarding.breakbulk+1

Η εταιρεία διαμεταφοράς ανέφερε ότι οι ναύλοι αυξήθηκαν κατά 36% σε σχέση με τα επίπεδα του Ιουνίου, ενώ η παγκόσμια ζήτηση για εμπορευματοκιβώτια σημείωσε άνοδο 5% από τις αρχές του έτους. Η ονομαστική χωρητικότητα του στόλου προβλέπεται να αυξηθεί μόλις κατά 4% το 2026, κάτω από τον ετήσιο μέσο όρο του 6% της τελευταίας δεκαετίας. Περίπου 3,9 εκατομμύρια TEU, που ισοδυναμούν με σχεδόν το 12% της ενεργής χωρητικότητας των πλοίων, είναι πλέον εγκλωβισμένα σε λιμάνια με συμφόρηση, ένα επίπεδο που έχει να εμφανιστεί από την κορύφωση της συμφόρησης την εποχή της πανδημίας το 2022. Ο δείκτης Shanghai Containerized Freight Index διαμορφώθηκε στις 3.590,05 μονάδες στις 4 Σεπτεμβρίου, σημειώνοντας άνοδο άνω του 140% σε ετήσια βάση.tradingeconomics+3

Οι τυφώνες και η ξηρασία στον Ρήνο επιτείνουν την πίεση

Μια σειρά από τυφώνες που έπληξαν μεγάλα κινεζικά λιμάνια κατά τη διάρκεια του Ιουλίου και του Αυγούστου επέβαλαν πολυήμερα κλεισίματα και δημιούργησαν καθυστερήσεις που επηρέασαν τα παγκόσμια δίκτυα τακτικών γραμμών. Μόνο το 21% των πλοίων που προσέγγισαν τη Σαγκάη έφτασαν στην ώρα τους τον Ιούλιο, ανέφερε η DHL. Οι καθυστερήσεις ελλιμενισμού στη Σαγκάη και το Νινγκμπό έφτασαν τις 10 ημέρες στα τέλη Αυγούστου, σύμφωνα με το The Loadstar, με τη Βόρεια Ασία να αντιπροσωπεύει το 54% της παγκόσμιας συμφόρησης στα λιμάνια.theloadstar+1

Στη Βόρεια Ευρώπη, η χαμηλή στάθμη των υδάτων του Ρήνου επιτείνει την πίεση στις εφοδιαστικές αλυσίδες. Το επίπεδο του πλωτού ύδατος στο στενό πέρασμα του Κάουμπ, κοντά στο Κόμπλεντς, υποχώρησε στα 21 εκατοστά περίπου την Παρασκευή, από 50 εκατοστά την προηγούμενη εβδομάδα, σύμφωνα με το Reuters. Τα πλοία αποπλέουν μερικώς φορτωμένα και οι τιμές μεταφοράς με δεξαμενόπλοια από το Ρότερνταμ προς την Καρλσρούη έχουν εκτοξευθεί στα €165 έως €170 ανά τόνο, από περίπου €100 μια εβδομάδα νωρίτερα. Η υπηρεσία εσωτερικής ναυσιπλοΐας της Γερμανίας δήλωσε ότι δεν αναμένεται σημαντική βελτίωση την ερχόμενη εβδομάδα.kfgo

Οι περιορισμοί στη Διώρυγα του Παναμά εντείνουν την πίεση

Η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά μείωσε τις καθημερινές διελεύσεις πλοίων από 36 σε 34 στις 4 Σεπτεμβρίου, ενώ μια περαιτέρω μείωση στις 32 έχει προγραμματιστεί για τις 15 Σεπτεμβρίου. Οι περιορισμοί στο βύθισμα που σχετίζονται με τις συνθήκες ξηρασίας λόγω του Ελ Νίνιο έχουν επίσης γίνει αυστηρότεροι, με το μέγιστο επιτρεπόμενο βύθισμα για τα πλοία Neopanamax να πέφτει στα 47,5 πόδια. Μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των MSC, CMA CGM και ONE, έχουν αυξήσει τις πρόσθετες επιβαρύνσεις για τη Διώρυγα του Παναμά, με την CMA CGM να ορίζει τον συντελεστή προσαρμογής στα 500 δολάρια ανά TEU για φορτία από την Ασία προς την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ.freightwaves+2

Η επιστροφή στο Σουέζ προσφέρει πιθανή ανακούφιση

Μια πηγή συγκρατημένης αισιοδοξίας: το 18% των σχετικών βασικών δρομολογίων Ανατολής-Δύσης σχεδιάζεται πλέον μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, από μόλις 3% τον Φεβρουάριο, καθώς οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων και η βελτιωμένη αίσθηση ασφάλειας ενθαρρύνουν τις εταιρείες να επανεξετάσουν τη συντομότερη διαδρομή. Η DHL εκτιμά ότι η εξομάλυνση θα μπορούσε να απαιτήσει έξι έως 12 μήνες εάν δεν υπάρξουν περαιτέρω αναταραχές στην ασφάλεια, αλλά προειδοποίησε ότι τα προβλήματα στους τερματικούς σταθμούς, τους σιδηροδρόμους, τα φορτηγά και τις φορτηγίδες ενδέχεται να επιμείνουν ακόμη και όταν τεθούν σε λειτουργία περισσότερα πλοία. Η αποσυμφόρηση της τρέχουσας συσσώρευσης φορτίων, προειδοποίησε η εταιρεία, θα μπορούσε να διαρκέσει έως τα τέλη του 2026.dhl+1