Küresel konteyner navlun fiyatlarında %143 artış: Limanlardaki tıkanıklık pandemi seviyesinde

DHL Deutsche Post AG Global Forwarding'in Eylül 2026 Deniz Taşımacılığı Pazarı Güncellemesi raporuna göre, olağan dışı şekilde uzayan yoğun sezonun limanlardaki ciddi tıkanıklık, yetersiz gemi kapasitesi ve birden fazla kıtayı etkileyen zincirleme aksamalarla birleşmesiyle, küresel konteyner navlun fiyatları geçen yıla kıyasla %143 fırladı.breakbulk+1

Lojistik şirketi, navlun fiyatlarının Haziran ayı seviyelerinin %36 üzerine çıktığını, küresel konteyner talebinin ise yılbaşından bu yana %5 arttığını bildirdi. Nominal filo kapasitesinin 2026 yılında, son on yılın yıllık ortalaması olan yaklaşık %6'nın altında kalarak yalnızca %4 büyüyeceği tahmin ediliyor. Etkin gemi kapasitesinin yaklaşık %12'sine denk gelen 3,9 milyon TEU'luk hacim şu anda yoğun limanlarda sıkışmış durumda; bu seviye en son pandeminin zirve yaptığı 2022 yılındaki tıkanıklık döneminde görülmüştü. Şanghay Konteynerize Navlun Endeksi, 4 Eylül itibarıyla yıllık bazda %140'ın üzerinde bir artışla 3.590,05 puan seviyesinde gerçekleşti.tradingeconomics+3

Tayfunlar ve Ren Nehri'ndeki Kuraklık Sıkışıklığı Artırıyor

Temmuz ve Ağustos ayları boyunca Çin'in büyük limanlarını vuran bir dizi tayfun, günlerce süren kapanmalara yol açtı ve küresel hat ağlarında zincirleme gecikmelere neden oldu. DHL, Temmuz ayında Şanghay'a uğrayan gemilerin yalnızca %21'inin zamanında vardığını belirtti. The Loadstar'ın verilerine göre, Şanghay ve Ningbo'daki yanaşma gecikmeleri Ağustos sonu itibarıyla 10 güne ulaştı ve Kuzey Asya, küresel liman tıkanıklığının %54'ünü oluşturdu.theloadstar+1

Kuzey Avrupa'da ise Ren Nehri'ndeki düşük su seviyeleri tedarik zincirleri üzerindeki baskıyı artırıyor. Reuters'ın haberine göre, Koblenz yakınlarındaki kritik Kaub geçidinde ölçülen su seviyesi, bir önceki hafta 50 santimetre iken Cuma günü yaklaşık 21 santimetreye geriledi. Gemiler kısmi yükle seyrederken, Rotterdam'dan Karlsruhe'ye tanker taşıma fiyatları bir hafta önceki yaklaşık 100 euro seviyesinden ton başına 165 ila 170 euroya yükseldi. Almanya'nın iç su yolları dairesi, önümüzdeki hafta önemli bir iyileşme beklenmediğini açıkladı.kfgo

Panama Kanalı Kısıtlamaları Baskıyı Daha da Artırıyor

Panama Kanalı Otoritesi, 4 Eylül'de günlük gemi geçiş sayısını 36'dan 34'e düşürdü; 15 Eylül'de ise bu sayının 32'ye indirilmesi planlanıyor. El Niño kaynaklı kuraklık koşullarına bağlı su çekimi (draft) kısıtlamaları da sıkılaştırıldı ve Neopanamax gemileri için izin verilen maksimum su çekimi 47,5 fite düşürüldü. MSC, CMA CGM ve ONE gibi büyük taşımacılık şirketleri Panama Kanalı ek ücretlerini artırırken, CMA CGM Asya'dan ABD Doğu Yakası'na giden kargolar için düzeltme katsayısını TEU başına 500 dolar olarak belirledi.freightwaves+2

Süveyş Kanalı'na Dönüş Rahatlama Umudu Sunuyor

Temkinli bir iyimserlik kaynağı ise şu: Artan yakıt fiyatları ve iyileşen güvenlik algısının taşımacılık şirketlerini bu daha kısa rotayı yeniden değerlendirmeye teşvik etmesiyle, Doğu-Batı yönlü ana seferlerin %18'i artık Süveyş Kanalı üzerinden planlanıyor (bu oran Şubat ayında yalnızca %3'tü). DHL, yeni bir güvenlik sorunu yaşanmaması durumunda normalleşmenin altı ila 12 ay sürebileceğini tahmin ediyor; ancak daha fazla gemi hizmete girse bile terminal, demiryolu, kamyon ve mavna darboğazlarının devam edebileceği konusunda uyarıda bulunuyor. Lojistik şirketi, mevcut birikmiş işlerin temizlenmesinin 2026 sonunu bulabileceği konusunda uyardı.dhl+1