Konttirahdin maailmanmarkkinahinnat nousivat 143 prosenttia: satamaruuhkat jo pandemian aikaisella tasolla

Globaalit konttirahtihinnat ovat nousseet 143 prosenttia vuodentakaisesta. Syynä on poikkeuksellisen pitkittynyt sesonkihuippu, joka osuu yksiin vakavien satamaruuhkien, vähäisen aluskapasiteetin ja useille mantereille ulottuvien häiriöiden kanssa, käy ilmi DHL Deutsche Post AG Global Forwardingin syyskuun 2026 merirahtimarkkinakatsauksesta.breakbulk+1

Huolintayhtiö raportoi hintojen nousseen 36 prosenttia kesäkuun tasosta, kun taas maailmanlaajuinen konttikysyntä kasvoi 5 prosenttia alkuvuoden aikana. Nimellisen laivastokapasiteetin ennustetaan kasvavan vain 4 prosenttia vuonna 2026, mikä alittaa viime vuosikymmenen noin 6 prosentin vuotuisen keskiarvon. Noin 3,9 miljoonaa TEU-yksikköä, mikä vastaa noin 12 prosenttia todellisesta aluskapasiteetista, on tällä hetkellä jumissa ruuhkautuneissa satamissa. Taso on korkein sitten vuoden 2022 pandemiakauden ruuhkahuipun. Shanghai Containerized Freight Index oli 4. syyskuuta 3 590,05 pistettä, mikä on yli 140 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.tradingeconomics+3

Taifuunit ja Reinin kuivuus pahentavat tilannetta

Heinä- ja elokuussa Kiinan suuriin satamiin iskeneet taifuunit pakottivat sulkemaan satamia useiksi päiviksi ja aiheuttivat viivästyksiä, jotka heijastuivat maailmanlaajuisiin linjaliikenneverkostoihin. Vain 21 prosenttia Shanghaihin saapuneista aluksista oli aikataulussa heinäkuussa, DHL kertoi. Laituripaikkojen odotusajat Shanghaissa ja Ningbossa venyivät 10 päivään elokuun loppuun mennessä The Loadstar -lehden mukaan, ja Koillis-Aasian osuus maailmanlaajuisista satamaruuhkista oli 54 prosenttia.theloadstar+1

Pohjois-Euroopassa Reinin matala vedenpinta lisää paineita toimitusketjuille. Kulkukelpoisen väylän syvyys Kaubin kapeikossa Koblenzin lähellä laski perjantaina noin 21 senttimetriin edellisviikon 50 senttimetristä, kertoo Reuters. Alukset kulkevat vain osittain lastattuina, ja säiliöalusten kuljetushinnat Rotterdamista Karlsruheun ovat nousseet 165-170 euroon tonnilta, kun ne viikkoa aiemmin olivat noin 100 euroa. Saksan sisävesiliikennevirasto ilmoitti, ettei tilanteeseen ole odotettavissa merkittävää parannusta tulevalla viikolla.kfgo

Panaman kanavan rajoitukset lisäävät painetta

Panaman kanavaviranomainen vähensi päivittäisten alusten läpikulkujen määrää 36:sta 34:ään 4. syyskuuta, ja uusi pudotus 32 alukseen on määrä tehdä 15. syyskuuta. El Niño -ilmiön aiheuttamaan kuivuuteen liittyvät syväysrajoitukset ovat myös tiukentuneet, ja Neopanamax-alusten suurin sallittu syväys on laskenut 47,5 jalkaan. Suuret varustamot, kuten MSC, CMA CGM ja ONE, ovat korottaneet Panaman kanavan lisämaksuja. CMA CGM asetti lisämaksun suuruudeksi 500 dollaria per TEU Aasiasta Yhdysvaltain itärannikolle suuntautuvalle rahdille.freightwaves+2

Paluu Suezin kanavalle tarjoaa mahdollista helpotusta

Yksi varovaisen optimismin lähde on se, että 18 prosenttia idän ja lännen välisistä pääreittien laivavuoroista suunnitellaan nyt kulkevan Suezin kanavan kautta, kun osuus helmikuussa oli vain 3 prosenttia. Polttoaineen hinnannousu ja parantunut turvallisuustilanne rohkaisevat varustamoita harkitsemaan lyhyempää reittiä uudelleen. DHL arvioi normalisoitumisen voivan kestää 6-12 kuukautta, jos uusia turvallisuushäiriöitä ei ilmene. Yhtiö kuitenkin varoitti, että terminaalien, rautateiden, maantiekuljetusten ja proomujen pullonkaulat voivat jatkua, vaikka uusia laivoja saadaan liikenteeseen. Nykyisen ruuhkan purkaminen voi huolintayhtiön mukaan kestää vuoden 2026 loppuun saakka.dhl+1