Pasauliniai konteinerių gabenimo tarifai šovė į viršų 143 proc.: spūstys pasiekė pandemijos laikų lygį

Pasauliniai konteinerių gabenimo tarifai, palyginti su praėjusiais metais, šovė į viršų 143 proc., neįprastai ilgam piko sezonui sutapus su didelėmis spūstimis uostuose, laivų talpos trūkumu ir virtine trikdžių keliuose žemynuose. Tai skelbiama bendrovės „DHL Deutsche Post AG“ padalinio „Global Forwarding“ 2026 m. rugsėjo mėnesio vandenynų krovinių rinkos apžvalgoje.breakbulk+1

Ekspeditorius pranešė, kad tarifai pakilo 36 proc. virš birželio mėnesio lygio, o pasaulinė konteinerių paklausa nuo metų pradžios išaugo 5 proc. Prognozuojama, kad nominali laivyno talpa 2026 m. padidės tik 4 proc., o tai yra mažiau už pastarojo dešimtmečio metinį vidurkį, siekiantį apie 6 proc. Šiuo metu spūstyse uostuose įstrigę apie 3,9 mln. TEU (sąlyginių konteinerių), o tai prilygsta maždaug 12 proc. realios laivyno talpos. Toks lygis nebuvo matytas nuo pat pandeminio spūsčių piko 2022 m. Šanchajaus konteinerių krovinių indeksas rugsėjo 4 d. siekė 3 590,05 punkto, t. y. buvo daugiau nei 140 proc. didesnis nei prieš metus.tradingeconomics+3

Taifūnai ir sausra Reine dar labiau sunkina padėtį

Liepą ir rugpjūtį virtinė taifūnų, užklupusių didžiuosius Kinijos uostus, privertė juos uždaryti kelioms dienoms. Tai lėmė vėlavimus, kurie nuvilnijo per visus pasaulinius laivybos tinklus. DHL duomenimis, liepą tik 21 proc. į Šanchajų plaukusių laivų atvyko laiku. Leidinio „The Loadstar“ teigimu, rugpjūčio pabaigoje laivų švartavimosi vėlavimai Šanchajuje ir Ningbo pasiekė 10 dienų, o Šiaurės Azijai teko net 54 proc. visų pasaulinių uostų spūsčių.theloadstar+1

Šiaurės Europoje tiekimo grandinėms papildomą spaudimą daro nusekes Reinas. Agentūros „Reuters“ duomenimis, penktadienį laivybai svarbioje Kaubo seklumoje netoli Koblenco vandens lygis nukrito iki maždaug 21 centimetro, palyginti su 50 centimetrų prieš savaitę. Laivai plaukia tik pusiau pakrauti, o tanklaivių gabenimo kainos iš Roterdamo į Karlsrūhę šovė iki 165-170 eurų už toną, kai dar prieš savaitę siekė apie 100 eurų. Vokietijos vidaus vandenų laivybos agentūra pranešė, kad ateinančią savaitę didesnio pagerėjimo nesitikima.kfgo

Ribojimai Panamos kanale didina įtampą

Panamos kanalo direkcija rugsėjo 4 d. sumažino per parą praleidžiamų laivų skaičių nuo 36 iki 34, o rugsėjo 15 d. numatytas dar vienas sumažinimas iki 32. Dėl „El Niño“ reiškinio sukeltos sausros taip pat sugriežtinti grimzlės ribojimai: didžiausia leidžiama „Neopanamax“ laivų grimzlė sumažinta iki 47,5 pėdos. Didieji vežėjai, įskaitant MSC, CMA CGM ir ONE, padidino papildomus mokesčius už plaukimą Panamos kanalu, o CMA CGM nustatė 500 JAV dolerių už TEU papildomą mokestį kroviniams, gabenamiems iš Azijos į JAV rytinę pakrantę.freightwaves+2

Grįžimas į Suco kanalą teikia vilčių

Atsargaus optimizmo teikia viena aplinkybė: šiuo metu 18 proc. pagrindinių reisų tarp Rytų ir Vakarų planuojama nukreipti per Suco kanalą (vasarį tokių buvo vos 3 proc.), nes išaugusios degalų kainos ir geresnis saugumo vertinimas skatina vežėjus vėl rinktis trumpesnį maršrutą. DHL vertinimu, jei nekils naujų saugumo trikdžių, padėtis gali normalizuotis per 6-12 mėnesių, tačiau įspėjo, kad terminalų, geležinkelių, sunkvežimių ir baržų spūstys gali išlikti net ir pradėjus eksploatuoti daugiau laivų. Ekspeditorius įspėja, kad dabartinėms spūstims likviduoti gali prireikti laiko iki pat 2026 m. pabaigos.dhl+1