Gámaflutningsgjöld hækka um 143% þegar hafnartafir ná hæðum faraldursins

Gámaflutningsgjöld á heimsvísu hafa hækkað um 143% frá því í fyrra þar sem óvenju langvinnt háannatímabil rekst á alvarlegar hafnartafir, takmarkaða flutningsgetu skipa og keðjuverkandi truflanir á mörgum heimsálfum, samkvæmt markaðsuppfærslu DHL Deutsche Post AG Global Forwarding fyrir sjóflutninga í september 2026.breakbulk+1

Flutningsmiðlarinn greindi frá því að gjöldin hafi hækkað um 36% frá því í júní, á sama tíma og eftirspurn eftir gámaflutningum á heimsvísu jókst um 5% það sem af er ári. Áætlað er að nafngeta skipastólsins aukist um aðeins 4% árið 2026, sem er undir um 6% árlegu meðaltali síðasta áratugar. Um 3,9 milljónir TEU, sem jafngildir um 12% af raunverulegri flutningsgetu skipa, eru nú fastar í tepptum höfnum, en slíkt ástand hefur ekki sést síðan tafirnar náðu hámarki á tímum heimsfaraldursins árið 2022. Gámavísitalan í Sjanghaí (Shanghai Containerized Freight Index) nam 3.590,05 stigum þann 4. september, sem er meira en 140% hækkun milli ára.tradingeconomics+3

Fellibylir og þurrkar í Rín auka á erfiðleikana

Röð fellibylja sem herjuðu á stórar kínverskar hafnir í júlí og ágúst neyddi þær til að loka í marga daga og skapaði uppsafnaða seinkun sem hafði keðjuverkandi áhrif á flutninganet um allan heim. Aðeins 21% skipa sem komu til Sjanghaí á réttum tíma í júlí, að sögn DHL. Tafir á viðlegu í Sjanghaí og Ningbo náðu 10 dögum í lok ágúst, samkvæmt fréttavefnum The Loadstar, en Norðaustur-Asía stendur undir 54% af hafnartöfum á heimsvísu.theloadstar+1

Í Norður-Evrópu eykur lág vatnsstaða í Rín enn frekar á álagið á aðfangakeðjur. Siglingadýpið við flöskuhálsinn í Kaub nálægt Koblenz féll í um 21 sentímetra á föstudag, úr 50 sentímetrum vikuna á undan, samkvæmt Reuters. Skip sigla aðeins hálfhlaðin og flutningsgjöld tankskipa frá Rotterdam til Karlsruhe hafa hækkað í €165 til €170 á tonnið úr um €100 viku fyrr. Siglingastofnun Þýskalands sagði að engra verulegra bóta væri að vænta í komandi viku.kfgo

Takmarkanir í Panamaskurðinum auka enn á álagið

Skurðaryfirvöld í Panama fækkuðu daglegum ferðum skipa úr 36 í 34 þann 4. september, og frekari skerðing niður í 32 er áætluð þann 15. september. Takmarkanir á ristan skipa vegna þurrka af völdum El Niño hafa einnig verið hertar, en hámarksleyfileg ristan fyrir Neopanamax-skip hefur lækkað í 47,5 fet. Stór skipafélög, þar á meðal MSC, CMA CGM og ONE, hnigið hækkað aukagjöld vegna Panamaskurðarins, og hefur CMA CGM sett sitt aukagjald á 500 dali á hvert TEU fyrir farm frá Asíu til austurstrandar Bandaríkjanna.freightwaves+2

Endurkoma á Súesskurðinn gæti veitt léttir

Eitt gefur tilefni til varkárrar bjartsýni: Áætlað er að 18% af helstu siglingum milli austurs og vesturs fari nú um Súesskurðinn, samanborið við aðeins 3% í febrúar, þar sem hærra eldsneytisverð og aukið öryggisskyn hvetur skipafélög til að endurskoða styttri leiðina. DHL áætlar að það gæti tekið sex til tólf mánuði að koma á eðlilegu ástandi ef engar frekari öryggistruflanir verða, en varaði við því að flöskuhálsar í vöruhúsum, á járnbrautum, í vöruflutningabílum og á prömum gætu viðhaldist jafnvel þótt fleiri skip komi í þjónustu. Flutningsmiðlarinn varaði við því að það gæti tekið allt til loka ársins 2026 að vinna upp núverandi seinkanir.dhl+1