Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ζητούν αναβολή στους δασμούς ΕΕ-ΗΒ για τα ηλεκτρικά οχήματα

Οι κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων της Ευρώπης απηύθυναν αυστηρή προειδοποίηση προς τους ηγέτες της ΕΕ, ζητώντας αναβολή στις αλλαγές των κανόνων μετά το Brexit, οι οποίες θα επιβάλλουν δασμούς εισαγωγής 10% στα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα που διακινούνται μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και ΕΕ από τον Ιανουάριο του 2027. Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) ανέφερε σε επιστολή της προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη μέλη της ΕΕ ότι οι απαιτήσεις "δεν μπορούν να καλυφθούν από τους ευρωπαίους κατασκευαστές οχημάτων" εγκαίρως.acea

Ένα πρόβλημα 1,47 δισεκατομμυρίων ευρώ

Η διαμάχη επικεντρώνεται στους κανόνες καταγωγής βάσει της Συμφωνίας Εμπορίου και Συνεργασίας ΕΕ-ΗΒ, η οποία θα απαιτεί το 55% της αξίας ενός οχήματος, το 70% των συστοιχιών μπαταριών και το 65% των κυψελών μπαταρίας να προέρχονται από το Ηνωμένο Βασίλειο ή την ΕΕ για να πληρούν τις προϋποθέσεις ατελούς εμπορίου. Επειδή το Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκεται εκτός της ενιαίας αγοράς της ΕΕ, τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα βρετανικής κατασκευής δεν θα πληρούν αυτά τα όρια και θα αντιμετωπίσουν άμεση επιβάρυνση 10%.just-auto+2

Σύμφωνα με την ACEA, η ΕΕ αναμένεται να εξάγει 520.000 ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2027, αξίας περίπου 17,9 δισεκατομμυρίων ευρώ. Η ένωση προειδοποίησε ότι το 82% αυτών των εξαγωγών δεν θα πληροί τις απαιτήσεις κανόνων καταγωγής, οδηγώντας σε δασμολογικό κόστος περίπου 1,47 δισεκατομμυρίων ευρώ μόνο για το 2027. Η Financial Times News Corp ↗ 1.28%, η οποία ανέφερε πρώτη την επιστολή, περιέγραψε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να χαρακτηρίζουν τον πιθανό αντίκτυπο ως "καταστροφικό".ft+1

Οι εφοδιαστικές αλυσίδες καθυστερούν

Η αρχική προθεσμία για τους αυστηρότερους κανόνες ήταν το 2024, αλλά η ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο συμφώνησαν σε τριετή αναβολή αφού οι κατασκευαστές υποστήριξαν ότι χρειάζονταν περισσότερο χρόνο για να δημιουργήσουν εγχώριες εφοδιαστικές αλυσίδες μπαταριών. Αυτή η παράταση λήγει στο τέλος του 2026 και οι ηγέτες του κλάδου λένε ότι η κατάσταση έχει βελτιωθεί ελάχιστα. Η ευρωπαϊκή εξάρτηση από την Κίνα για βασικά εξαρτήματα ηλεκτρικών οχημάτων, ιδιαίτερα τις μπαταρίες, παραμένει ευρέως διαδεδομένη μεταξύ των κατασκευαστών και στις δύο πλευρές της Μάγχης.trade+1

Η ACEA πρότεινε τη διατήρηση ενός πιο ευέλικτου κανόνα που βασίζεται στη συναρμολόγηση συστοιχιών μπαταριών έως το τέλος του 2029, πριν από την εισαγωγή αυστηρότερων απαιτήσεων εντοπισμού για κυψέλες μπαταρίας από το 2030 και υλικό καθόδου από το 2032. Μια παρόμοια σταδιακή προσέγγιση θα μπορούσε να εφαρμοστεί στα βαρέα φορτηγά, αν και με μεγαλύτερο χρονοδιάγραμμα.acea

Ευρύτερες εμπορικές πιέσεις

Η πίεση για αναβολή έρχεται καθώς οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν εντεινόμενο ανταγωνισμό από κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, οι οποίοι επωφελούνται από την παραγωγική ικανότητα μεγάλης κλίμακας και το χαμηλότερο κόστος. Το ID.4 της Volkswagen, για παράδειγμα, έχει σημαντικά υψηλότερη τιμή από συγκρίσιμα κινεζικά μοντέλα όπως το υβριδικό BYD Seal U. Η ΕΕ έχει ήδη επιβάλει αντισταθμιστικούς δασμούς έως και 45% στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας και οι Βρυξέλλες πιέζουν τώρα το Πεκίνο να περιορίσει εθελοντικά και τις εξαγωγές υβριδικών οχημάτων.arenaev

Οι βιομηχανικές ομάδες και στις δύο πλευρές της Μάγχης έχουν προειδοποιήσει ότι χωρίς άλλη αναβολή, οι κατασκευαστές θα μπορούσαν να χάσουν την ανταγωνιστικότητά τους στις αγορές του άλλου, υπονομεύοντας την ίδια την εφοδιαστική αλυσίδα ηλεκτρικών οχημάτων που οι κανόνες προορίζονται να ενισχύσουν.chamber-international+1