Avrupalı otomobil üreticileri Ocak ayındaki AB-Birleşik Krallık EV tarifelerinin ertelenmesini istiyor

Avrupa'nın önde gelen otomobil üreticileri, AB liderlerine sert bir uyarıda bulunarak, Brexit sonrası kurallarda yapılacak ve Ocak 2027'den itibaren Birleşik Krallık ile AB arasında ticareti yapılan çoğu elektrikli araca %10 ithalat vergisi getirecek değişikliklerin ertelenmesini talep etti. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Avrupa Komisyonu ve AB üye devletlerine gönderdiği mektupta, gerekliliklerin "Avrupalı araç üreticileri tarafından" zamanında karşılanamayacağını belirtti.acea

1.47 Milyar Euro'luk Sorun

Anlaşmazlık, AB-Birleşik Krallık Ticaret ve İşbirliği Anlaşması kapsamındaki menşe kurallarına dayanıyor. Bu kurallar, araçların gümrüksüz ticaretten yararlanabilmesi için araç değerinin %55'inin, batarya paketlerinin %70'inin ve batarya hücrelerinin %65'inin Birleşik Krallık veya AB menşeli olmasını şart koşuyor. Birleşik Krallık AB'nin tek pazarının dışında kaldığı için, Birleşik Krallık yapımı çoğu elektrikli araç bu eşikleri karşılayamayacak ve %10'luk bir vergiyle karşı karşıya kalacak.just-auto+2

ACEA'ya göre, AB'nin 2027 yılında Birleşik Krallık'a tahmini 17.9 milyar Euro değerinde 520.000 elektrikli binek otomobil ve ticari araç ihraç etmesi bekleniyor. Birlik, bu ihracatın %82'sinin menşe kuralları gerekliliklerini karşılamayacağı ve bunun sadece 2027 yılında yaklaşık 1.47 milyar Euro'luk tarife maliyetine yol açacağı konusunda uyardı. Mektubu ilk kez haberleştiren Financial Times News Corp ↘ 0.03%, otomobil üreticilerinin olası etkiyi "felaket" olarak nitelendirdiğini yazdı.ft+1

Tedarik Zincirleri Hala Geride

Daha katı kurallar için orijinal son tarih 2024'tü, ancak üreticilerin yerel batarya tedarik zincirleri kurmak için daha fazla zamana ihtiyaçları olduğunu savunmalarının ardından AB ve Birleşik Krallık üç yıllık bir erteleme üzerinde anlaşmıştı. Bu uzatma 2026'nın sonunda sona eriyor ve sektör liderleri durumun çok az iyileştiğini söylüyor. Avrupa'nın özellikle bataryalar gibi temel EV bileşenleri için Çin'e olan bağımlılığı, Manş Denizi'nin her iki yakasındaki üreticiler arasında yaygın olmaya devam ediyor.trade+1

ACEA, 2030'dan itibaren batarya hücreleri ve 2032'den itibaren katot malzemeleri için daha katı yerelleştirme gereklilikleri getirilmeden önce, 2029 sonuna kadar batarya paketi montajına dayalı daha esnek bir kuralın korunmasını önerdi. Benzer bir aşamalı yaklaşım, daha uzun bir zaman çizelgesiyle de olsa ağır vasıtalar için de uygulanabilir.acea

Daha Geniş Ticari Baskılar

Erteleme çağrısı, Avrupalı otomobil üreticilerinin büyük ölçekli üretim kapasitesinden ve daha düşük maliyetlerden yararlanan Çinli EV üreticilerinden gelen yoğun rekabetle karşı karşıya olduğu bir dönemde geldi. Örneğin Volkswagen'in ID.4 modeli, BYD Seal U hibrit gibi benzer Çinli modellere kıyasla önemli ölçüde daha yüksek bir fiyat etiketine sahip. AB, Çinli bataryalı elektrikli araçlara halihazırda %45'e varan sübvansiyon karşıtı vergiler uyguladı ve Brüksel şimdi Pekin'e hibrit araç ihracatını gönüllü olarak sınırlaması için baskı yapıyor.arenaev

Manş Denizi'nin her iki yakasındaki sektör grupları, başka bir erteleme olmazsa üreticilerin birbirlerinin pazarlarındaki rekabet güçlerini kaybedebilecekleri ve kuralların teşvik etmeyi amaçladığı EV tedarik zincirinin altını oyabilecekleri konusunda uyardı.chamber-international+1