Europos automobilių gamintojai prašo atidėti ES ir JK elektromobilių tarifus

Pirmaujantys Europos automobilių gamintojai pateikė griežtą įspėjimą ES lyderiams, ragindami atidėti po „Brexit“ numatytus taisyklių pakeitimus, dėl kurių daugumai elektromobilių, kuriais prekiaujama tarp JK ir ES, nuo 2027 m. sausio būtų taikomi 10 proc. importo tarifai. Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) laiške Europos Komisijai ir ES valstybėms narėms nurodė, kad šių reikalavimų Europos transporto priemonių gamintojai laiku „įvykdyti negali“.acea

1,47 mlrd. eurų problema

Ginčas kyla dėl kilmės taisyklių pagal ES ir JK prekybos ir bendradarbiavimo susitarimą, pagal kurį, norint prekiauti be tarifų, 55 proc. transporto priemonės vertės, 70 proc. akumuliatorių blokų ir 65 proc. akumuliatorių elementų turi būti pagaminti JK arba ES. Kadangi JK nepriklauso ES bendrajai rinkai, dauguma JK pagamintų elektromobilių neatitiktų šių ribų ir jiems būtų taikomas 10 proc. mokestis.just-auto+2

ACEA duomenimis, tikimasi, kad 2027 m. ES į JK eksportuos 520 000 elektrinių lengvųjų automobilių ir furgonų, kurių vertė sieks apie 17,9 mlrd. eurų. Asociacija įspėjo, kad 82 proc. šio eksporto neatitiktų kilmės taisyklių reikalavimų, todėl vien 2027 m. tarifų išlaidos siektų apie 1,47 mlrd. eurų. „Financial Times News Corp“ ↘ 0.03%, kuri pirmoji pranešė apie šį laišką, aprašė, kaip automobilių gamintojai galimą poveikį pavadino „katastrofišku“.ft+1

Tiekimo grandinės vis dar atsilieka

Pradinis griežtesnių taisyklių terminas buvo 2024 m., tačiau ES ir JK susitarė dėl trejų metų atidėjimo po to, kai gamintojai argumentavo, kad jiems reikia daugiau laiko sukurti vietines akumuliatorių tiekimo grandines. Šis pratęsimas baigiasi 2026 m. pabaigoje, o pramonės lyderiai teigia, kad situacija beveik nepagerėjo. Europos priklausomybė nuo Kinijos dėl pagrindinių elektromobilių komponentų, ypač akumuliatorių, išlieka plačiai paplitusi tarp gamintojų abiejose Lamanšo sąsiaurio pusėse.trade+1

ACEA pasiūlė palikti lankstesnę taisyklę, pagrįstą akumuliatorių blokų surinkimu iki 2029 m. pabaigos, o nuo 2030 m. įvesti griežtesnius lokalizavimo reikalavimus akumuliatorių elementams, o nuo 2032 m. – katodų medžiagoms. Panašus etapinis požiūris galėtų būti taikomas ir sunkiasvorėms transporto priemonėms, nors ir su ilgesniu terminu.acea

Platesnis prekybos spaudimas

Raginimai atidėti taisykles pasigirsta Europos automobilių gamintojams susiduriant su stiprėjančia Kinijos elektromobilių gamintojų konkurencija, kurie naudojasi didelio masto gamybos pajėgumais ir mažesnėmis sąnaudomis. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ „ID.4“ kaina yra gerokai didesnė nei panašių kiniškų modelių, tokių kaip „BYD“ „Seal U“ hibridas. ES jau įvedė iki 45 proc. antidempingo muitus kiniškiems akumuliatoriniams elektromobiliams, o Briuselis dabar spaudžia Pekiną savanoriškai apriboti ir hibridinių transporto priemonių eksportą.arenaev

Pramonės grupės abiejose sąsiaurio pusėse įspėjo, kad be dar vieno atidėjimo gamintojai gali prarasti konkurencingumą vieni kitų rinkose, taip pakenkdami pačiai elektromobilių tiekimo grandinei, kurią taisyklėmis siekiama skatinti.chamber-international+1