Europeiske bilprodusenter ber om utsettelse av toll på elbiler mellom EU og Storbritannia

Europas ledende bilprodusenter har kommet med en alvorlig advarsel til EU-ledere, der de ber om en utsettelse av regelendringer etter Brexit som vil pålegge de fleste elbiler som handles mellom Storbritannia og EU en importtoll på 10 prosent fra januar 2027. Den europeiske bilprodusentforeningen (ACEA) uttalte i et brev til EU-kommisjonen og EUs medlemsland at kravene "ikke kan oppfylles av europeiske kjøretøyprodusenter" i tide.acea

Et problem på 1,47 milliarder euro

Striden dreier seg om opprinnelsesregler under handels- og samarbeidsavtalen mellom EU og Storbritannia, som krever at 55 prosent av verdien i et kjøretøy, 70 prosent av batteripakker og 65 prosent av battericeller må stamme fra Storbritannia eller EU for at kjøretøyene skal kvalifisere for tollfri handel. Siden Storbritannia står utenfor EUs indre marked, vil de fleste britiskproduserte elbiler ikke klare å møte disse tersklene og vil bli møtt med en umiddelbar toll på 10 prosent.just-auto+2

Ifølge ACEA forventes EU å eksportere 520 000 elektriske personbiler og varebiler til Storbritannia i 2027, med en estimert verdi på 17,9 milliarder euro. Foreningen advarte om at 82 prosent av denne eksporten ikke vil oppfylle kravene til opprinnelsesregler, noe som vil føre til tollkostnader på omtrent 1,47 milliarder euro bare i 2027. Financial Times News Corp ↘ 3.58%, som først rapporterte om brevet, beskrev at bilprodusentene kaller den potensielle effekten "katastrofal".ft+1

Forsyningskjeder henger fortsatt etter

Den opprinnelige fristen for de strengere reglene var 2024, men EU og Storbritannia ble enige om en treårig utsettelse etter at produsentene argumenterte for at de trengte mer tid til å bygge opp innenlandske forsyningskjeder for batterier. Denne forlengelsen utløper ved utgangen av 2026, og bransjeledere sier at situasjonen knapt har forbedret seg. Europeisk avhengighet av Kina for viktige elbilkomponenter, spesielt batterier, er fortsatt utbredt blant produsenter på begge sider av den engelske kanal.trade+1

ACEA har foreslått å beholde en mer fleksibel regel basert på montering av batteripakker frem til slutten av 2029, før man innfører strengere lokaliseringskrav for battericeller fra 2030 og katodemateriale fra 2032. En lignende trinnvis tilnærming kan gjelde for tunge kjøretøy, men med en lengre tidslinje.acea

Bredere handelspress

Presset for en utsettelse kommer samtidig som europeiske bilprodusenter møter intens konkurranse fra kinesiske elbilprodusenter, som drar nytte av storskala produksjonskapasitet og lavere kostnader. Volkswagens ID.4 har for eksempel en betydelig høyere prislapp enn sammenlignbare kinesiske modeller som BYD Seal U hybrid. EU har allerede innført antidumpingtoll på opptil 45 prosent på kinesiske elbiler, og Brussel presser nå Beijing til å frivillig begrense eksporten av hybridbiler også.arenaev

Bransjeorganisasjoner på begge sider av kanalen har advart om at uten en ny utsettelse kan produsentene miste konkurranseevne i hverandres markeder, noe som undergraver selve forsyningskjeden for elbiler som reglene er ment å fremme.chamber-international+1