Evropští výrobci aut žádají o odklad cel na elektromobily mezi EU a Británií

Přední evropští výrobci automobilů vydali důrazné varování lídrům EU a vyzvali k odkladu změn pravidel po brexitu, které by od ledna 2027 uvalily 10% dovozní cla na většinu elektromobilů obchodovaných mezi Spojeným královstvím a EU. Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) v dopise Evropské komisi a členským státům EU uvedlo, že tyto požadavky "nemohou evropští výrobci vozidel včas splnit".acea

Problém za 1,47 miliardy eur

Spor se točí kolem pravidel původu zboží podle Dohody o obchodu a spolupráci mezi EU a Spojeným královstvím, která vyžadují, aby 55 % hodnoty vozidla, 70 % bateriových sad a 65 % bateriových článků pocházelo ze Spojeného království nebo EU, aby vozidla splňovala podmínky pro bezcelní obchod. Protože Spojené království leží mimo jednotný trh EU, většina elektromobilů vyrobených v Británii by tyto prahové hodnoty nesplnila a čelila by okamžitému 10% clu.just-auto+2

Podle ACEA se očekává, že EU v roce 2027 vyveze do Spojeného království 520 000 elektrických osobních a dodávkových vozů v odhadované hodnotě 17,9 miliardy eur. Sdružení varovalo, že 82 % tohoto vývozu by nesplnilo požadavky na pravidla původu, což by vedlo k nákladům na cla ve výši přibližně 1,47 miliardy eur pouze v roce 2027. Financial Times News Corp ↘ 3.58%, který o dopise informoval jako první, popsal, jak výrobci aut označili potenciální dopad za "katastrofální".ft+1

Dodavatelské řetězce stále pokulhávají

Původní termín pro přísnější pravidla byl rok 2024, ale EU a Spojené království se dohodly na tříletém odkladu poté, co výrobci argumentovali, že potřebují více času na vybudování domácích dodavatelských řetězců baterií. Toto prodloužení vyprší na konci roku 2026 a lídři v oboru tvrdí, že se situace téměř nezlepšila. Evropská závislost na Číně v oblasti klíčových komponentů pro elektromobily, zejména baterií, zůstává mezi výrobci na obou stranách Lamanšského průlivu rozšířená.trade+1

ACEA navrhla zachovat flexibilnější pravidlo založené na montáži bateriových sad až do konce roku 2029, než od roku 2030 zavede přísnější požadavky na lokalizaci bateriových článků a od roku 2032 na katodový materiál. Podobný fázový přístup by se mohl vztahovat i na těžká nákladní vozidla, i když s delším časovým harmonogramem.acea

Širší obchodní tlaky

Tlak na odklad přichází v době, kdy evropští výrobci automobilů čelí sílící konkurenci čínských výrobců elektromobilů, kteří těží z velkokapacitní výroby a nižších nákladů. Například model ID.4 od Volkswagenu má podstatně vyšší cenovku než srovnatelné čínské modely, jako je hybrid BYD Seal U. EU již uvalila antisubvenční cla ve výši až 45 % na čínské bateriové elektromobily a Brusel nyní tlačí na Peking, aby dobrovolně omezil i vývoz hybridních vozidel.arenaev

Průmyslové skupiny na obou stranách průlivu varovaly, že bez dalšího odkladu by výrobci mohli ztratit konkurenceschopnost na trzích toho druhého, což by podkopalo samotný dodavatelský řetězec elektromobilů, který mají pravidla podporovat.chamber-international+1