Η VW σχεδιάζει τη σταδιακή κατάργηση της Seat εν μέσω βαθιάς κρίσης

Η Volkswagen μείωσε την πρόβλεψη για το λειτουργικό της περιθώριο κέρδους για το 2026 στο 1% στην καλύτερη περίπτωση, από τον προηγούμενο στόχο του 4% έως 5,5%, καθώς εφάπαξ επιβαρύνσεις ύψους περίπου 10 δισ. ευρώ -συμπεριλαμβανομένης μιας απομείωσης 6 δισ. ευρώ στο μερίδιό της στην Porsche- οδηγούν τη δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε βαθύτερη κρίση. Η υποβάθμιση, που ανακοινώθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου, προκάλεσε αλυσιδωτές αντιδράσεις σε κάθε μάρκα του ομίλου και επιτάχυνε αυτό που αποτελεί ήδη τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.qz+1

Μια μηχανή περικοπών σε πλήρη ταχύτητα

Ο επικεφαλής της μάρκας VW, Thomas Schäfer, δήλωσε στους εργαζομένους σε συνάντηση στο Βόλφσμπουργκ τη Δευτέρα ότι η εταιρεία θα εντείνει το πρόγραμμα περικοπών κόστους, λέγοντας: "Δεν έχουμε καθόλου χρόνο για χάσιμο". Περίπου 16.300 αποχωρήσεις έχουν ήδη ολοκληρωθεί στη Γερμανία, ενώ συνολικά έχουν συμφωνηθεί σχεδόν 28.800 έως το 2030, αριθμός που υπολείπεται του στόχου της κύριας μάρκας για 35.000 περικοπές θέσεων εργασίας στη Γερμανία. Σε επίπεδο ομίλου, το εποπτικό συμβούλιο ενέκρινε στις αρχές Σεπτεμβρίου ένα σχέδιο για την κατάργηση 100.000 θέσεων εργασίας έως το τέλος της δεκαετίας, περίπου το 15% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού, επιπλέον των 50.000 περικοπών που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη.dw+4

Ο οικονομικός διευθυντής του ομίλου Arno Antlitz δήλωσε στο Bloomberg ότι "οι αλλαγές στην αγορά είναι βαθιές και διαρκείς", ενώ η επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων Daniela Cavallo προειδοποίησε το προσωπικό ότι η προσπάθεια περικοπής κόστους θα ενταθεί περαιτέρω τις επόμενες εβδομάδες. "Το μεγαλύτερο μέρος της προηγούμενης κερδοφορίας μας έχει χαθεί. Αυτή είναι η σκληρή αλήθεια", δήλωσε η Cavallo.all-about-industries+1

Πιέσεις από παντού

Η κατάρρευση των περιθωρίων κέρδους αντικατοπτρίζει μια σύγκλιση δυνάμεων: τους δασμούς των ΗΠΑ, τη συρρίκνωση της ζήτησης στην Κίνα -όπου ο επικεφαλής των δραστηριοτήτων του ομίλου στην Κίνα αναμένει ότι η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων θα συρρικνωθεί κατά 20% φέτος-, τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς που μετατοπίζουν τις πωλήσεις από τα κερδοφόρα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης στα λιγότερο κερδοφόρα ηλεκτρικά οχήματα. Η Volkswagen βγήκε επίσης από τον δείκτη Euro Stoxx 50 τη Δευτέρα μετά από 15 χρόνια παρουσίας, προκαλώντας αναγκαστικές πωλήσεις από παθητικά αμοιβαία κεφάλαια.ad-hoc-news+1

Μάρκες υπό κατάργηση

Η αναδιάρθρωση εκτείνεται πέρα από τις περικοπές θέσεων εργασίας. Η Volkswagen σχεδιάζει να μειώσει τη γκάμα των μοντέλων της έως και 50% και να περικόψει την ποικιλία των εξαρτημάτων έως και 75% στα οχήματα επόμενης γενιάς. Η ισπανική μάρκα SEAT, η οποία δεν έχει λανσάρει νέο μοντέλο από το 2020 και αντιπροσώπευε λιγότερο από το 3% των παγκόσμιων παραδόσεων το 2025, εξετάζεται για "σταδιακή κατάργηση", με την ταχέως αναπτυσσόμενη αδελφή μάρκα Cupra να αναλαμβάνει όλα τα μελλοντικά προϊόντα. Εάν διακοπεί η λειτουργία της, η SEAT θα είναι η πρώτη μεγάλη μάρκα αυτοκινήτων που εξαφανίζεται μετά την κατάργηση της Mercury από τη Ford ↘ 1.22% και των Saturn και Pontiac από τη General Motors ↗ 0.38% στις αρχές της δεκαετίας του 2010.carbuzz+2

Οι δηλώσεις του Schäfer έγιναν την ώρα που εργαζόμενοι στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας σε όλη τη Γερμανία πραγματοποιούσαν διαδηλώσεις, καλώντας τη διοίκηση να διασφαλίσει τις θέσεις εργασίας, με την επικεφαλής του συνδικάτου IG Metall, Christiane Benner, να απαιτεί από τους εταιρικούς ηγέτες να "αναλάβουν την ευθύνη για τη Γερμανία ως αυτοκινητοβιομηχανικό έθνος".internationalfinance