Η Cosco και η OOCL επιστρέφουν στην Ερυθρά Θάλασσα, διευρύνοντας τη χρήση της Διώρυγας του Σουέζ

Οι κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες Cosco Shipping και η θυγατρική της Orient Overseas Container Line (OOCL) άρχισαν να επαναφέρουν τα δρομολόγιά τους μέσω της Ερυθράς Θάλασσας την Τρίτη, ενώνοντας τις δυνάμεις τους με την CMA CGM, εταίρο της Ocean Alliance, σε μια ευρύτερη επιστροφή του κλάδου στη Διώρυγα του Σουέζ, σχεδόν τρία χρόνια αφότου οι επιθέσεις των Χούθι ανάγκασαν τις εταιρείες να εγκαταλείψουν τη διαδρομή.

Πέντε υπηρεσίες που εκτελούνται από πλοία της Cosco και της OOCL ξεκινούν δρομολόγια με κατεύθυνση ανατολικά μέσω του Σουέζ αυτή την εβδομάδα. Το OOCL Portugal αναχώρησε την Τρίτη, ενώ ακολουθούν το Cosco Spain και το Cosco Taurus την Τετάρτη και το Cosco Kilimanjaro στις 20 Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με έκθεση της Linerlytica που επικαλείται το WWD. Το OOCL Denmark αναμένεται να αναχωρήσει στις 28 Σεπτεμβρίου.wwd

Μια διευρυνόμενη επιστροφή

Οι κινήσεις αυτές εντάσσονται σε μια επιταχυνόμενη επιστροφή. Η Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S και η Hapag-Lloyd έχουν επεκτείνει ξεχωριστά τα δρομολόγιά τους μέσω του Σουέζ σε έξι υπηρεσίες από το καλοκαίρι. Η MSC επιβεβαίωσε επίσης σχέδια για αποκατάσταση επιλεγμένων υπηρεσιών μέσω της διώρυγας, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής Indusa που συνδέει την ινδική υποήπειρο με την Αμερική, με την πρώτη αναχώρηση από το Κολόμπο να έχει προγραμματιστεί για τις 23 Σεπτεμβρίου. Ο διευθύνων σύμβουλος της Maersk, Vincent Clerc, δήλωσε ότι οι συνθήκες για μια πλήρη επιστροφή στο Σουέζ το 2026 έχουν διαμορφωθεί, αλλά η εταιρεία κινείται σταδιακά για να αποφύγει την υπερφόρτωση των ήδη συμφορημένων τερματικών σταθμών.scangl+2

Οι εταιρείες που απέχουν λιγοστεύουν. Η Evergreen και τα τρία μέλη της Premier Alliance – Ocean Network Express, HMM και Yang Ming – παραμένουν οι κύριοι μεταφορείς που δεν έχουν στείλει ακόμη πλοίο πίσω μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.wwd

Επιστροφή εμπιστοσύνης, παραμονή κινδύνων

Για την εβδομάδα 13-20 Σεπτεμβρίου, οι μεγάλοι μεταφορείς αναμένεται να πραγματοποιήσουν 27 διελεύσεις από τη Διώρυγα του Σουέζ, με τη Maersk να πραγματοποιεί 10 και την CMA CGM οκτώ. Οι συνολικές διελεύσεις έφτασαν τις 256 την προηγούμενη εβδομάδα, σημειώνοντας αύξηση 3,2% από τις 248 της προηγούμενης, σύμφωνα με τα δεδομένα της MarineTraffic. Οι διελεύσεις από εξαιρετικά μεγάλα πλοία άνω των 18.000 TEU μέσω του στενού Μπαμπ ελ-Μαντέμπ έχουν εκτοξευθεί από μία το 2025 σε 44 μέχρι στιγμής φέτος, σύμφωνα με το Lloyd's List του London Stock Exchange Group plc.lloydslist+1

Η επιστροφή καθοδηγείται εν μέρει από οικονομικούς παράγοντες. Με το αυξημένο κόστος καυσίμων λόγω των διαταραχών στο Στενό του Ορμούζ, οι εκτροπές μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας κοστίζουν πλέον από 4 έως 5,5 εκατομμύρια δολάρια μόνο σε καύσιμα για ένα πλοίο 16.000 TEU, γέρνοντας την πλάστιγγα προς τη συντομότερη αλλά πιο επικίνδυνη διαδρομή του Σουέζ. Η Linerlytica αναφέρει ότι η συνολική χωρητικότητα που εκτρέπεται προς το Ακρωτήριο έχει υποχωρήσει στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο ετών, στο 4,6% του παγκόσμιου στόλου.wwd+1

Παραμένουν οι ανησυχίες για την ασφάλεια

Η εμπορική δυναμική συνεχίζεται παρά την ασταθή κατάσταση ασφαλείας. Οι δυνάμεις των Χούθι κατέλαβαν εδάφη στις ακτές της Υεμένης στα τέλη της περασμένης εβδομάδας, συμπεριλαμβανομένου του λιμανιού Μόκα, εδραιώνοντας ισχυρότερη παρουσία κοντά στο στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ. Η κίνηση μειώθηκε προσωρινά από 42 διελεύσεις την Πέμπτη σε 24 την Παρασκευή, πριν ανακάμψει στο εβδομαδιαίο υψηλό των 43 την Κυριακή. Μια προγραμματισμένη συνάντηση τη Δευτέρα μεταξύ των κρατών του Κόλπου και του Ιράν για το Στενό του Ορμούζ αναβλήθηκε μετά από αίτημα της Σαουδικής Αραβίας, εν μέσω νέων επιθέσεων με πυραύλους και drones των Χούθι σε σαουδαραβική αεροπορική βάση.wwd

Οι αναλυτές συνιστούν προσοχή. Η Scan Global Logistics προειδοποίησε ότι η επιστροφή στο Σουέζ είναι σταδιακή και όχι άμεση, και είναι «απίθανο να επηρεάσει τις βραχυπρόθεσμες και μεσοπρόθεσμες» εξελίξεις στα ναύλα, συνιστώντας στους αποστολείς να επανεξετάσουν τις ρυθμίσεις ασφάλισης φορτίου για κάλυψη πολεμικού κινδύνου στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας.scangl