Cosco og OOCL gjenopptar seilinger i Rødehavet

De kinesiske rederiene Cosco Shipping og datterselskapet Orient Overseas Container Line (OOCL) begynte tirsdag å gjenoppta seilinger i Rødehavet. De slutter seg dermed til Ocean Alliance-partneren CMA CGM i en bredere bransjeretur til Suezkanalen, som endrer containerfarten nesten tre år etter at Houthi-angrep først tvang rederiene bort.

Fem tjenester operert av skip fra Cosco og OOCL starter østgående transitter gjennom Suez denne uken. OOCL Portugal la ut på reisen tirsdag, etterfulgt av Cosco Spain og Cosco Taurus på onsdag, samt Cosco Kilimanjaro den 20. september, ifølge en rapport fra Linerlytica sitert av WWD. OOCL Denmark vil legge ut den 28. september.wwd

En bredere retur

Tiltakene bidrar til et akselererende comeback. Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S og Hapag-Lloyd har hver for seg utvidet sine ruter gjennom Suez over seks tjenester siden sommeren. MSC har også bekreftet planer om å gjenopprette utvalgte tjenester gjennom kanalen, inkludert Indusa-ruten som forbinder det indiske subkontinentet med Amerika, med første avgang planlagt fra Colombo den 23. september. Maersk-sjef Vincent Clerc uttalte at forholdene for en full retur til Suez i 2026 er til stede, men at selskapet går gradvis frem for å unngå overbelastning av terminaler som allerede er presset.scangl+2

Listen over rederier som holder seg unna blir stadig kortere. Evergreen og alle tre medlemmene i Premier Alliance – Ocean Network Express, HMM og Yang Ming – er fortsatt de største aktørene som ennå ikke har sendt skip tilbake gjennom Rødehavet.wwd

Tilliten vender tilbake, risikoen består

For uken 13. til 20. september forventes det at store rederier vil gjennomføre 27 transitter gjennom Suezkanalen, hvorav Maersk står for 10 og CMA CGM for åtte. Totalt antall passeringer nådde 256 uken før, en økning på 3,2 prosent fra 248 uken før det, ifølge data fra MarineTraffic. Passeringer av ultrastore fartøyer over 18 000 TEU gjennom Bab el-Mandeb-stredet har økt fra ett i 2025 til 44 så langt i år, ifølge Lloyd's List London Stock Exchange Group plc.lloydslist+1

Returen er delvis økonomisk motivert. Med økte drivstoffkostnader som følge av forstyrrelser i Hormuzstredet, koster omveier via Kapp det gode håp nå mellom 4 og 5,5 millioner dollar bare i drivstoff for et 16 000 TEU-fartøy, noe som gjør den kortere, men mer risikable Suez-ruten mer attraktiv. Linerlytica rapporterer at den totale kapasiteten som omdirigeres til Kapp det gode håp har sunket til et toårs lavpunkt på 4,6 prosent av den globale flåten.wwd+1

Sikkerhetsbekymringer vedvarer

Den kommersielle fremgangen fortsetter til tross for en uavklart sikkerhetssituasjon. Houthi-styrker erobret territorier langs Jemens kyst sent i forrige uke, inkludert havnen i Mokha, og etablerte en sterkere tilstedeværelse nær Bab el-Mandeb-stredet. Trafikken falt kortvarig fra 42 transitter på torsdag til 24 på fredag, før den hentet seg inn til en ukentlig topp på 43 på søndag. Et planlagt møte på mandag mellom Gulf-statene og Iran om Hormuzstredet ble utsatt etter at Saudi-Arabia ba om utsettelse midt i fornyede rakett- og droneangrep fra Houthiene mot en saudiarabisk flybase.wwd

Analytikere maner til forsiktighet. Scan Global Logistics advarte om at returen til Suez er gradvis snarere enn umiddelbar, og at den "sannsynligvis ikke vil påvirke" utviklingen i fraktrater på kort og mellomlang sikt. De anbefaler at vareeiere gjennomgår sine forsikringsavtaler for krigsrisikodekning i Rødehavsregionen.scangl