Cosco og OOCL hefja siglingar um Rauðahafið á ný

Kínversku skipafélögin Cosco Shipping og dótturfélagið Orient Overseas Container Line (OOCL) hófu á þriðjudag að sigla um Rauðahafið á ný. Þau bætast þar með í hóp með samstarfsaðilanum CMA CGM í vaxandi endurkomu iðnaðarins í Súes-skurðinn, sem er að breyta landslagi gámaflutninga nærri þremur árum eftir að árásir Húta ráku skipafélögin fyrst af leið.

Fimm þjónustuleiðir á vegum Cosco og OOCL hefja siglingar um Súes-skurðinn í austurátt í vikunni. Samkvæmt skýrslu frá Linerlytica, sem WWD vitnar í, lagði OOCL Portugal af stað á þriðjudag, en Cosco Spain og Cosco Taurus fylgja á miðvikudag og Cosco Kilimanjaro þann 20. september. OOCL Denmark leggur af stað þann 28. september.wwd

Vaxandi endurkoma

Þessar aðgerðir bætast við hraða endurkomu. Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S og Hapag-Lloyd hafa hvort um sig aukið siglingar um Súes-skurðinn á sex leiðum síðan í sumar. MSC hefur einnig staðfest áætlanir um að endurheimta valdar leiðir um skurðinn, þar á meðal Indusa-leiðina sem tengir Indlandsskaga við Ameríku, en fyrsta brottför frá Kólombó er áætluð 23. september. Vincent Clerc, forstjóri Maersk, sagði að skilyrði fyrir fullri endurkomu í Súes-skurðinn árið 2026 væru til staðar en að fyrirtækið færi varlega til að forðast að yfirfylla hafnir sem eru þegar undir miklu álagi.scangl+2

Færri skipafélög halda sig nú utan við þessa leið. Evergreen og allir þrír aðilar að Premier Alliance, það er Ocean Network Express, HMM og Yang Ming, eru enn helstu skipafélögin sem hafa ekki sent skip sín aftur um Rauðahafið.wwd

Traust eykst en áhætta er til staðar

Gert er ráð fyrir að helstu skipafélög geri 27 ferðir um Súes-skurðinn vikuna 13. til 20. september, þar sem Maersk stendur fyrir 10 ferðum og CMA CGM fyrir átta. Samkvæmt gögnum frá MarineTraffic námu ferðirnar 256 í síðustu viku, sem er 3,2 prósenta aukning frá 248 ferðum vikuna á undan. Ferðir ofurstórra skipa yfir 18 000 TEU um Bab el-Mandeb-sund hafa aukist úr einni ferð árið 2025 í 44 það sem af er þessu ári, samkvæmt upplýsingum frá Lloyd's List London Stock Exchange Group plc.lloydslist+1

Endurkoman er að hluta til drifin áfram af efnahagslegum ástæðum. Vegna hárra eldsneytiskostnaðar af völdum truflana við Hormuz-sund kostar það nú 4 til 5,5 milljónir dollara í eldsneyti einu saman fyrir 16 000 TEU skip að sigla fyrir Góðrarvonarhöfða, sem gerir styttri en áhættusamari Súes-leiðina hagkvæmari. Linerlytica greinir frá því að heildargeta sem beint er fyrir Höfðann hafi dregist saman í 4,6 prósent af heimsflotanum, sem er lægsta hlutfall í tvö ár.wwd+1

Öryggisáhyggjur viðvarandi

Viðskiptalegur skriðþungi er til staðar þrátt fyrir ótryggt öryggisástand. Hútar náðu yfirráðum yfir landsvæðum við strönd Jemen seint í síðustu viku, þar á meðal Mokha-höfn, og hafa þar með styrkt stöðu sína nálægt Bab el-Mandeb-sundi. Umferð dróst tímabundið saman úr 42 ferðum á fimmtudag í 24 á föstudag áður en hún náði aftur vikulegu hámarki upp á 43 á sunnudag. Fresta þurfti fyrirhuguðum fundi ríkja við Persaflóa og Írans um Hormuz-sund á mánudag eftir að Sádi-Arabía óskaði eftir frestun í kjölfar nýrra eldflauga- og drónaárása Húta á sádi-arabíska herflugstöð.wwd

Greiningaraðilar hvetja til varúðar. Scan Global Logistics varaði við því að endurkoman í Súes-skurðinn væri hægfara frekar en skyndileg og ólíklegt væri að hún hefði áhrif á flutningsgjöld til skamms eða meðallangs tíma. Fyrirtækið mælir með því að vöruflytjendur endurskoði vátryggingar sínar vegna stríðsáhættu á Rauðahafssvæðinu.scangl