Cosco ve OOCL Kızıldeniz geçişlerine başladı: Süveyş Kanalı’na dönüş hızlanıyor

Çinli taşıyıcılar Cosco Shipping ve iştiraki Orient Overseas Container Line (OOCL), Salı günü Kızıldeniz geçişlerine yeniden başladıklarını duyurdu. Ocean Alliance ortağı CMA CGM'ye katılan şirketler, Husi saldırılarının taşıyıcıları bölgeden uzaklaştırmasından yaklaşık üç yıl sonra Süveyş Kanalı'na yönelik geniş çaplı endüstriyel dönüşün bir parçası haline geldi.

Linerlytica'nın WWD tarafından aktarılan raporuna göre, Cosco ve OOCL gemileri tarafından işletilen beş servis bu hafta doğu yönlü Süveyş geçişlerine başlıyor. Salı günü OOCL Portugal ile başlayan süreç, Çarşamba günü Cosco Spain ve Cosco Taurus, 20 Eylül'de ise Cosco Kilimanjaro ile devam edecek. OOCL Denmark ise 28 Eylül'de yola çıkacak.wwd

Genişleyen Bir Dönüş

Bu hamleler, hızlanan bir geri dönüş sürecine işaret ediyor. Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S ve Hapag-Lloyd, yazdan bu yana Süveyş rotasındaki servis sayılarını altıya çıkardı. MSC de, 23 Eylül'de Colombo'dan kalkacak ilk seferle birlikte, Hint alt kıtasını Amerika'ya bağlayan Indusa rotası dahil olmak üzere belirli servislerini kanal üzerinden yeniden başlatacağını doğruladı. Maersk CEO'su Vincent Clerc, 2026'da Süveyş'e tam dönüş için koşulların oluştuğunu ancak halihazırda yoğun olan terminallerde tıkanıklığı önlemek için kademeli ilerlediklerini belirtti.scangl+2

Kızıldeniz'e dönmeyen şirketlerin sayısı azalıyor. Evergreen ve üç Premier Alliance üyesi olan Ocean Network Express, HMM ve Yang Ming, gemilerini henüz Kızıldeniz'den geçirmeyen başlıca taşıyıcılar konumunda.wwd

Güven Artıyor, Riskler Sürüyor

13-20 Eylül haftasında büyük taşıyıcıların 27 Süveyş Kanalı geçişi yapması bekleniyor; bunun 10'u Maersk, 8'i ise CMA CGM tarafından gerçekleştirilecek. MarineTraffic verilerine göre, toplam geçiş sayısı bir önceki hafta 248 iken, takip eden haftada yüzde 3,2 artışla 256'ya ulaştı. Lloyd's List London Stock Exchange Group plc verilerine göre, 18.000 TEU üzerindeki ultra büyük gemilerin Babülmendep Boğazı'ndaki geçişleri 2025'te birden, bu yıl ise 44'e yükseldi.lloydslist+1

Bu dönüş kısmen ekonomik nedenlerle tetikleniyor. Hürmüz Boğazı'ndaki aksaklıklar nedeniyle artan yakıt maliyetleri göz önüne alındığında, Ümit Burnu üzerinden yapılan sapmalar 16.000 TEU'luk bir gemi için sadece yakıtta 4 ila 5,5 milyon dolara mal oluyor. Bu durum, hesaplamaları daha kısa ancak daha riskli olan Süveyş rotasına kaydırıyor. Linerlytica, Ümit Burnu'na yönlendirilen toplam kapasitenin küresel filonun yüzde 4,6'sı ile iki yılın en düşük seviyesine gerilediğini bildiriyor.wwd+1

Güvenlik Endişeleri Devam Ediyor

Ticari ivme, belirsiz güvenlik ortamına rağmen devam ediyor. Husi güçleri geçen hafta sonu Yemen kıyılarında, Mokha Limanı dahil olmak üzere bazı bölgeleri ele geçirerek Babülmendep Boğazı yakınında daha güçlü bir varlık gösterdi. Trafik Perşembe günü 42 geçişten Cuma günü 24'e düşse de Pazar günü haftalık zirve olan 43'e yükseldi. Körfez ülkeleri ve İran arasında Hürmüz Boğazı üzerine yapılması planlanan Pazartesi toplantısı, Suudi Arabistan'ın bir hava üssüne yönelik Husi füze ve drone saldırıları sonrası erteleme talebi üzerine ertelendi.wwd

Analistler temkinli olunması çağrısında bulunuyor. Scan Global Logistics, Süveyş'e dönüşün ani değil kademeli olacağını ve navlun oranlarında kısa ve orta vadede bir değişiklik yaratmasının "pek olası olmadığını" belirterek, nakliyecilere Kızıldeniz bölgesindeki savaş riski kapsamı için kargo sigortası düzenlemelerini gözden geçirmelerini tavsiye ediyor.scangl