Emirates rejette 10 Boeing 777-9 et les compare à des boîtes de conserve

Le président d'Emirates, Tim Clark, a déclaré lundi que la compagnie aérienne refuserait la livraison de 10 Boeing ↗ 0.52% 777-9 de première génération, les jugeant inaptes au service après des années de retards ayant rendu ces appareils trop coûteux à mettre aux normes actuelles.

S'exprimant avant le salon aéronautique de Farnborough, Clark a déclaré au Telegraph que Boeing pourrait trouver une autre utilité à ces avions. "Heinz serait intéressé, pour des boîtes de haricots", a-t-il plaisanté lorsqu'on lui a demandé ce qu'il adviendrait de ces appareils. "Nous ne prendrons pas ce lot, c'est tout. En ce qui nous concerne, ce qu'ils en font ne nous regarde pas", a-t-il ajouté.airinsight+1

Sept ans de retards

Le 777-9, la plus grande variante de la famille 777X de Boeing, devait initialement être livré en 2020. Le programme accuse désormais sept ans de retard, plombé par des modifications de conception, une rupture de fuselage lors d'un test de pression et des problèmes de qualité plus larges chez Boeing. Clark a noté que "les modifications apportées à la cellule ont été si importantes depuis les premiers vols, et n'oubliez pas que nous avons également eu un échec lors des tests statiques".airinsight

Les 10 avions rejetés ont été construits en 2019 et 2020, avant que le modèle n'obtienne sa certification. Selon AirInsight, l'un des premiers appareils destinés à Emirates a été démantelé et mis à la ferraille par Boeing en 2025 après que la société a déterminé que les coûts de réparation étaient trop élevés. Les avions restants font face au même sort incertain.airinsight

Livraisons désormais attendues en 2027

Malgré ce rejet, Clark a déclaré aux journalistes mardi à Farnborough qu'Emirates attend sa première livraison de 777-9 pour le deuxième trimestre 2027, selon Reuters. "Nous aurions dû avoir les avions en avril 2020", a déclaré Clark, ajoutant que les intégrer à la flotte en 2027 reste "un défi".streetinsider

L'administration fédérale américaine de l'aviation (FAA) a déclaré lundi à Reuters qu'elle s'attendait à ce que l'avion soit certifié à la fin de cette année ou au début de l'année prochaine. Emirates a commandé 205 exemplaires de ce type, ce qui en fait le plus gros client du 777X.streetinsider

Pression financière sur Boeing

Boeing est désormais confronté à la perspective de devoir mettre à la ferraille d'autres appareils pré-certification que ses principaux clients n'accepteront pas. AirInsight estime que 34 avions non certifiés, dont des 777-9 et des 737 MAX 7, sont actuellement délaissés par leurs acheteurs initiaux, ce qui représente plus d'un milliard de dollars de dépréciations potentielles.airinsight