Emirates lehnt zehn Boeing 777-9 ab: Nur noch gut für Konservendosen

Emirates-Präsident Tim Clark erklärte am Montag, dass die Fluggesellschaft die Annahme von zehn frühen Boeing ↗ 1.88% 777-9-Maschinen verweigern werde. Er bezeichnete die Flugzeuge als nicht einsatzfähig, da sie nach jahrelangen Verzögerungen zu kostspielig seien, um sie auf den aktuellen technischen Stand zu bringen.

Im Vorfeld der Farnborough Airshow sagte Clark gegenüber The Telegraph, Boeing könne eine andere Verwendung für die Flugzeuge finden. Auf die Frage, was mit den Maschinen geschehen solle, witzelte er: "Heinz wäre interessiert, für Konservendosen." Er fügte hinzu: "Wir nehmen diese Charge nicht ab, das ist alles. Was sie damit machen, ist ihre Sache."airinsight+1

Sieben Jahre Verspätung

Die 777-9, die größte Variante der 777X-Familie von Boeing, sollte ursprünglich 2020 ausgeliefert werden. Das Programm liegt mittlerweile sieben Jahre hinter dem Zeitplan, belastet durch Konstruktionsänderungen, einen Rumpfschaden bei einem Drucktest und allgemeine Qualitätsprobleme bei Boeing. Clark merkte an, dass die Modifikationen an der Flugzeugzelle seit den ersten Flügen so umfangreich gewesen seien, ganz zu schweigen von einem Fehler bei den statischen Tests.airinsight

Die zehn abgelehnten Flugzeuge wurden 2019 und 2020 gebaut, noch bevor der Typ zertifiziert war. Laut AirInsight wurde eines der ersten für Emirates vorgesehenen Flugzeuge 2025 von Boeing demontiert und verschrottet, nachdem das Unternehmen festgestellt hatte, dass die Reparaturkosten zu hoch seien. Den verbleibenden Jets droht das gleiche ungewisse Schicksal.airinsight

Auslieferungen nun für 2027 erwartet

Trotz der Ablehnung teilte Clark am Dienstag auf der Farnborough Airshow gegenüber Reuters mit, dass Emirates die erste 777-9-Lieferung für das zweite Quartal 2027 erwarte. "Wir hätten die Flugzeuge im April 2020 haben sollen", sagte Clark und fügte hinzu, dass eine Aufnahme in die Flotte im Jahr 2027 weiterhin "sehr optimistisch" sei.streetinsider

Die US-Luftfahrtbehörde FAA teilte Reuters am Montag mit, dass sie mit einer Zertifizierung des Flugzeugs für Ende dieses oder Anfang nächsten Jahres rechne. Emirates hat 205 Maschinen dieses Typs bestellt und ist damit der größte Kunde der 777X.streetinsider

Finanzieller Druck auf Boeing

Boeing steht nun vor der Aussicht, weitere vor der Zertifizierung gebaute Flugzeuge verschrotten zu müssen, die von Großkunden nicht abgenommen werden. AirInsight schätzt, dass derzeit 34 nicht zertifizierte Jets, darunter 777-9 und 737 MAX 7, von ihren ursprünglichen Käufern nicht gewollt sind, was potenzielle Abschreibungen von mehr als einer Milliarde US-Dollar bedeutet.airinsight