Emirates rechaza 10 Boeing 777-9 y dice que solo sirven para latas de conservas

El presidente de Emirates, Tim Clark, declaró el lunes que la aerolínea rechazará la entrega de 10 aviones Boeing ↗ 0.28% 777-9 de fabricación temprana, descartándolos como no aptos para el servicio después de que años de retrasos hayan hecho que los aviones sean demasiado costosos de actualizar a los estándares actuales.

Hablando antes del Salón Aeronáutico de Farnborough, Clark dijo a The Telegraph que Boeing podría encontrar otro uso para los aviones. "Heinz estaría interesado, para latas de alubias", bromeó cuando le preguntaron qué debería ser de los aviones. "No vamos a aceptar ese lote, y eso es todo. En lo que a nosotros respecta, lo que hagan con ellos depende de ellos", afirmó.airinsight+1

Siete años de retrasos

El 777-9, la variante más grande de la familia 777X de Boeing, estaba programado originalmente para su entrega en 2020. El programa lleva ahora siete años de retraso, acosado por modificaciones de diseño, una explosión del fuselaje durante una prueba de presión y problemas de calidad más amplios en Boeing. Clark señaló que "las modificaciones del fuselaje han sido tan significativas desde los primeros vuelos, y no olviden que también tuvimos un fallo en las pruebas estáticas".airinsight

Los 10 aviones rechazados fueron construidos en 2019 y 2020, antes de que el modelo hubiera obtenido la certificación. Según AirInsight, uno de los primeros aviones destinados a Emirates fue desmantelado y desguazado por Boeing en 2025 después de que la empresa determinara que los costes de reparación eran demasiado elevados. Los aviones restantes se enfrentan al mismo destino incierto.airinsight

Entregas previstas para 2027

A pesar del rechazo, Clark dijo a los periodistas el martes en Farnborough que Emirates espera su primera entrega del 777-9 en el segundo trimestre de 2027, según Reuters. "Deberíamos haber tenido los aviones en abril de 2020", dijo Clark, añadiendo que incorporarlos a la flota en 2027 sigue siendo "un objetivo ambicioso".streetinsider

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. dijo a Reuters el lunes que esperaba que el avión fuera certificado a finales de este año o principios del próximo. Emirates tiene 205 pedidos de este modelo, lo que lo convierte en el mayor cliente del 777X.streetinsider

Presión financiera sobre Boeing

Boeing se enfrenta ahora a la perspectiva de desguazar aviones adicionales anteriores a la certificación que los principales clientes no aceptarán. AirInsight estima que 34 aviones sin certificar, incluidos los 777-9 y los 737 MAX 7, permanecen actualmente sin ser reclamados por sus compradores previstos, lo que representa más de 1.000 millones de dólares en posibles amortizaciones.airinsight