Antonelli remporte une cinquième victoire consécutive alors que les ennuis de McLaren à Monaco s’aggravent

Lando Norris a qualifié la performance de McLaren lors des qualifications du Grand Prix de Monaco 2026 de "légère prise de conscience de notre retard", après que lui et son coéquipier Oscar Piastri n'aient pu faire mieux que huitième et septième sur la grille, à plus de sept dixièmes de la Mercedes du poleman Kimi Antonelli.crash+2

Antonelli a décroché la pole avec un tour en 1:12.051, devançant Max Verstappen de seulement 0,043 seconde lors d'un segment final dramatique de la Q3 samedi. Piastri a signé un 1:12.624 et Norris un 1:12.765, laissant les deux McLaren bloquées sur la quatrième ligne pour la course de dimanche.espn+2

Limitations fondamentales de la voiture

Norris a souligné des problèmes profondément enracinés avec la MCL40, décrivant une voiture manquant d'adhérence, d'appui et de souplesse sur le circuit urbain impitoyable de Monaco. "Mon niveau de confiance l'année dernière était de 100, maintenant il est de 85 et à Monaco, il faut être proche de 100", a déclaré Norris après les qualifications. Le vainqueur sortant du Grand Prix de Monaco a reconnu que le déficit était réparti sur tout le tour plutôt qu'isolé dans un seul secteur, déclarant : "Nous savons ce qui manque, et il vaut mieux le reconnaître maintenant plutôt que plus tard dans la saison".mclaren+2

Piastri a fait écho à ces préoccupations, notant que l'équipe avait "été sur la défensive tout le week-end" et que "le problème fondamental a été un manque général d'adhérence".mclaren

Stella identifie deux faiblesses techniques

Le directeur de l'équipe, Andrea Stella, a révélé que McLaren avait anticipé un week-end difficile à Monaco en raison de deux lacunes techniques spécifiques. La première est le manque global de charge aérodynamique et d'adhérence du châssis de la voiture, un domaine déjà ciblé pour le développement. La seconde concerne le traitement doux des pneus par la MCL40, ce qui devient un handicap sur les circuits exigeant une montée en température rapide des pneus.gpblog

"Lorsque vous avez des événements où vous devez être bon pour introduire de l'énergie et de la chaleur dans les pneus, alors nous avons un peu souffert", a déclaré Stella aux médias. Il a ajouté que le potentiel de McLaren était suffisant pour se qualifier sur la troisième ligne mais que "surtout en Q3, il était un peu difficile de réunir tout ce potentiel".gpblog

Les perturbations du week-end aggravent le problème

La préparation de Norris a été davantage entravée par un arrêt de la voiture lors de la séance FP2 de vendredi, ce qui a contraint les mécaniciens de McLaren à travailler jusqu'à 4h00 du matin pour remplacer le faisceau de câbles et le pack ESME. L'équipe a enfreint le couvre-feu pour terminer les réparations, et la FIA a plus tard infligé une amende de 30 000 € à McLaren après avoir découvert que l'équipe avait scotché le bouton de débrayage pour des raisons aérodynamiques, retardant la récupération de la voiture par les commissaires.motorsport+1

En Q3, Norris était en avance de quelques dixièmes lors de sa dernière tentative avant qu'un blocage de roue à la chicane ne lui coûte sa meilleure chance d'obtenir une meilleure place sur la grille. Malgré ce revers, McLaren a réussi à sauver la quatrième place lors de la course de dimanche grâce à Piastri, tandis que Norris a abandonné après un contact lors d'un grand prix chaotique qui a vu Antonelli transformer la pole en sa cinquième victoire consécutive.mclaren+1