Le PDG de Stellantis voit un marché automobile scindé entre les États-Unis et le reste du monde

Le PDG de Stellantis ↘ 0.19%, Antonio Filosa, a déclaré jeudi aux analystes que le marché automobile mondial s'était fracturé en deux sphères distinctes : les États-Unis et le reste du monde.

S'exprimant lors de la conférence Jefferies Global Industrials à New York, Filosa a décrit un fossé grandissant entre la politique commerciale et réglementaire américaine et le reste du monde, notamment en ce qui concerne la manière dont les constructeurs automobiles peuvent travailler avec des partenaires chinois.reuters

"Nous voyons clairement le monde divisé en deux : d'un côté les États-Unis… et de l'autre le reste du monde", a déclaré Filosa.investing+1

Une stratégie à deux voies

Le défi pour Stellantis et ses rivaux consiste à construire des véhicules pour les États-Unis, principal moteur de profit de l'entreprise, tout en naviguant dans un environnement réglementaire et de consommation qui ne ressemble en rien à celui de l'Europe ou d'autres marchés. Aux États-Unis, Stellantis s'appuie entièrement sur l'ingénierie et le développement nationaux, a précisé Filosa. Dans d'autres régions, y compris en Europe, l'entreprise s'associe aux constructeurs chinois Leapmotor et Dongfeng pour développer des véhicules.reuters+1

Filosa a souligné que ces partenariats chinois ne produisent pas de modèles destinés au marché américain. Mais d'autres constructeurs poursuivant des rapprochements similaires ont essuyé les critiques de l'administration Trump. Les responsables ont critiqué Ford ↗ 3.20% pour une coentreprise avec le chinois Geely en Europe, affirmant que cela aidait à l'expansion mondiale des constructeurs chinois. Ford a déclaré qu'il s'adaptait à "la nouvelle réalité mondiale" et utilisait des partenariats pour devenir plus agile.reuters

Une reprise sous surveillance

Cette intervention intervient alors que Stellantis poursuit l'exécution de son plan stratégique FaSTLAne 2030, dévoilé par Filosa en mai. Ce plan prévoit environ 60 milliards d'euros d'investissement et fixe un objectif de flux de trésorerie positif d'ici 2027. L'entreprise a rapporté un chiffre d'affaires de 43,5 milliards d'euros au deuxième trimestre 2026, en hausse de 13 % sur un an, avec une marge opérationnelle ajustée de 1,8 %.cnbc+2

Filosa a reconnu que les investisseurs souhaitent des résultats plus rapides concernant la reprise, qui fait suite à une période difficile marquée par une perte annuelle de 22 milliards d'euros. Il a toutefois indiqué que le redressement prendrait du temps, l'entreprise travaillant à stabiliser ses parts de marché et à restaurer sa rentabilité dans toutes les régions.italytelegraph

Tensions industrielles plus larges

La scission décrite par Filosa reflète une remise en question plus large de l'industrie automobile. Les droits de douane américains et la pression politique contre les partenariats chinois forcent les constructeurs mondiaux à mener des stratégies parallèles : l'une conçue pour les priorités de Washington et l'autre pour le reste du monde. La durée pendant laquelle les entreprises pourront maintenir cet équilibre reste une question ouverte.