Dėl Hormūzo krizės tanklaivių ETF šoktelėjo 3000 proc.

Geriausiai 2026 metais pasirodęs biržoje prekiaujamas fondas neturi nieko bendra su dirbtiniu intelektu ar kriptovaliutomis. „Breakwave Tanker Shipping ETF“, nišinis produktas, valdantis naftos tanklaivių krovinių ateities sandorius, nuo metų pradžios pabrango maždaug 2900–3000 proc., nes Hormūzo sąsiauris septintą mėnesį iš eilės išlieka faktiškai uždarytas įprastam komerciniam eismui.stocktwits+1

BWET metus pradėjo ties 18,73 JAV dolerio, o neseniai prekiauta ties 583 JAV doleriais – tai rezultatas, pranokstantis visus kitus rinkos sektorius. Šis prieaugis yra beveik 19 kartų didesnis nei 151 proc. WTI naftos kainos kilimas, 25 kartus didesnis nei „United States Oil Fund“ ↗ 5.61% 117 proc. grąža ir 61 kartą didesnis nei „Energy Select Sector SPDR Fund“ ↘ 0.58% 48 proc. augimas. Net trigubai svertiniai puslaidininkių ir energetikos ETF atsilieka dideliu skirtumu: „Direxion Daily Semiconductor Bull 3X Shares ETF“ ↘ 8.03% pakilo apie 199 proc., o „MicroSectors U.S. Big Oil Index 3X ETN“ – 244 proc. S&P 500, palyginimui, paaugo tik 12 proc.finbold+2

Statymas už krovinius, o ne už naftą

2023 m. gegužę pristatytas BWET seka artimiausio laikotarpio krovinių ateities sandorius „Baltic Exchange“ TD3C maršrutu – tai itin dideli naftos tanklaiviai, gabenantys naftą iš Artimųjų Rytų įlankos į Kiniją, maršrutu, einančiu tiesiai per Hormūzo sąsiaurį. Prieš JAV ir Izraelio smūgius Iranui vasario mėnesį, dėl kurių Teheranas uždarė sąsiaurį daugumai komercinio eismo, kasdien jį kirsdavo apie 125 dideli laivai, o supertanklaivių nuomos kainos siekdavo 75 000–100 000 JAV dolerių per dieną. Birželio pabaigoje kainos už reisus per Hormūzą šoktelėjo iki beveik 470 000 JAV dolerių per dieną.stocktwits+1

Gyvas stebėjimo įrankis parodė, kad rugsėjo 6 d. sąsiaurį kirto tik šeši krovininiai laivai, o tai gerokai mažiau nei prieškario lygis. Tarptautinė jūrų organizacija iki rugsėjo 2 d. patvirtino 72 jūrinius incidentus sąsiauryje ir platesniame regione, įskaitant 21 jūreivio žūtį.straits+1

Augančios draudimo įmokos ir naujos atakos

Šią savaitę Singapūre vykusioje APPEC energetikos konferencijoje ENOC direktorius Paulas Bradshaw teigė, kad krovinių draudimo sąskaitos dabar siekia apie 10 mln. JAV dolerių už siuntą – apie 5–6 proc. krovinio vertės, o papildomos karo rizikos priemokos, kurios anksčiau buvo nulinės, gali siekti iki 10 proc. krovinio vertės, todėl bendros tranzito išlaidos išauga iki 10–20 mln. JAV dolerių. Kai kurie operatoriai nusprendė plaukti visiškai be draudimo.portnews+1

Smurtas toliau eskaluojasi. Antradienį JAV pajėgos sunaikino penkis Irano naftos tanklaivius po bandymų surengti raketų atakas prieš amerikiečių karo laivą, praėjus kelioms dienoms po smūgių kitiems trims. Irano revoliucinė gvardija prisiėmė atsakomybę už atakas prieš du JAV laivus ir aštuonis naftos tanklaivius. „Mitsui O.S.K. Lines“ generalinis direktorius Jotaro Tamura teigė, kad sunku tikėtis operacijų atnaujinimo iki metų pabaigos.tradingview+1

Trumpas ir nepastovus diplomatijos langas

Birželis parodė, kaip greitai prekyba gali apsisukti. Kai Vašingtonas birželio 18 d. panaikino Irano uostų blokadą, VLCC (itin didelių naftos tanklaivių) kainos per dvi savaites nukrito nuo daugiau nei 500 000 JAV dolerių iki maždaug 287 000 JAV dolerių per dieną. Tačiau paliaubos žlugo ir liepos viduryje blokada buvo atnaujinta. BWET jau anksčiau pademonstravo savo jautrumą antraštėms, balandį per vieną sesiją nukritęs 13 proc. po to, kai Iranas signalizavo, kad leis saugų praėjimą, tačiau atsigavo, kai eismas vėl buvo sustabdytas.stocktwits+1

Dyzelino ateities sandoriams pirmą kartą nuo 2022 m. viršijus 5 JAV dolerius už galoną dėl platesnio tiekimo suvaržymo, krovinių gabenimo tanklaiviais rinka, esanti BWET portfelio centre, nerodo jokių normalizavimosi ženklų.ttnews