Η πετρελαϊκή βιομηχανία χάνει την ελπίδα για γρήγορη λύση στην κρίση του Ορμούζ

Τα ναύλα των παγκόσμιων δεξαμενόπλοιων έχουν εκτοξευθεί σε επίπεδα ρεκόρ, καθώς η παρατεταμένη σύγκρουση ΗΠΑ-Ιράν συνεχίζει να διαταράσσει έναν από τους πιο κρίσιμους ναυτιλιακούς διαδρόμους στον κόσμο, με τα ημερήσια κέρδη για τα supertanker στη διαδρομή αναφοράς Μέση Ανατολή-Κίνα να φτάνουν σχεδόν τα 800.000 δολάρια, σύμφωνα με το Bloomberg. Η κρίση κυριάρχησε στη συζήτηση στο συνέδριο APPEC 2026 στη Σιγκαπούρη, το οποίο ολοκληρώθηκε την Πέμπτη, όπου οι συμμετέχοντες στον κλάδο του πετρελαίου εγκατέλειψαν σε μεγάλο βαθμό την ελπίδα για μια γρήγορη επίλυση.mezha+1

Εκτόξευση κόστους ναύλωσης και ασφάλισης

Για τη διαδρομή από τον Κόλπο των ΗΠΑ προς την Ασία, προσφέρθηκαν στους ναυλωτές πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου με εφάπαξ αμοιβή ρεκόρ 29,5 εκατομμυρίων δολαρίων, ή σχεδόν 15 δολάρια ανά βαρέλι πριν συνυπολογιστούν οι πρόσθετες χρεώσεις για πολεμικό κίνδυνο ή οι αμοιβές καθυστέρησης. Το κόστος μεταφοράς φορτίου από τον Περσικό Κόλπο προς τη Βόρεια Ασία έχει αυξηθεί από περίπου 6 σε 30 δολάρια ανά βαρέλι από την έναρξη των εχθροπραξιών, ενώ το κόστος ασφάλισης έχει εκτιναχθεί από περίπου 5 σεντς σε 2,50 δολάρια ανά βαρέλι. Ο δείκτης ClarkSea της Clarksons βρισκόταν στα 43.713 δολάρια την ημέρα αυτή την εβδομάδα, με τον μέσο όρο από την αρχή του έτους να κινείται 76% πάνω από την τάση της δεκαετίας.bloomberg+3

Ένα καλάθι με 35 ναυτιλιακές μετοχές εισηγμένες στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, τις οποίες παρακολουθεί το Χρηματιστήριο του Λονδίνου Lloyd's List Intelligence, έχει σημειώσει άνοδο περίπου 68% φέτος, σύμφωνα με το CNBC. Ο Αύγουστος σηματοδότησε ρεκόρ μετά τη σύγκρουση για διελεύσεις πλοίων που δεν συνδέονται με το Ιράν μέσω των Στενών του Ορμούζ, με περισσότερα από 190 πλοία να εισέρχονται στον Κόλπο, αν και οι ροές παραμένουν πολύ κάτω από τα προπολεμικά επίπεδα.cnbc+1

Η Ασία προετοιμάζεται για παρατεταμένη αναστάτωση

Στο συνέδριο APPEC, οι εκπρόσωποι από παραγωγούς πετρελαίου της Μέσης Ανατολής, εμπορικές εταιρείες, ναυτιλιακές και διυλιστήρια δεν συζητούσαν πλέον για το πότε θα τελειώσει ο πόλεμος, αλλά για το πώς θα λειτουργήσουν εν μέσω παρατεταμένης αστάθειας. Ακόμη και οι πιο αισιόδοξες εκτιμήσεις υποδηλώνουν ότι μόνο το 75% περίπου των προπολεμικών όγκων πετρελαίου διέρχεται από τα στενά, αφήνοντας την παγκόσμια αγορά με έλλειμμα περίπου 5 εκατομμυρίων βαρελιών αργού και διυλισμένων προϊόντων την ημέρα.mezha

Η πιο οξεία πρόκληση για την Ασία είναι μια πτώση σχεδόν 30% στις εισαγωγές ελαφρών και μεσαίων αποσταγμάτων, δηλαδή περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα κάτω από τα προπολεμικά επίπεδα. "Χρειαζόμαστε μια πολιτική διευθέτηση, αλλά για να συμβεί αυτό, η ηγεσία στην Ουάσιγκτον ή την Τεχεράνη πιθανότατα θα πρέπει να αλλάξει", δήλωσε ένας εκπρόσωπος του συνεδρίου στο Reuters.mezha

Χωρίς ορατό τέλος

Το αργό Brent έχει ξεπεράσει τα 100 δολάρια το βαρέλι, με το WTI να διαπραγματεύεται γύρω στα 97 δολάρια, καθώς η σύγκρουση εισέρχεται στον έβδομο μήνα της. Ο Πρόεδρος Τραμπ δήλωσε ότι ο πόλεμος θα τελειώσει μόνο μετά τις ενδιάμεσες εκλογές του Νοεμβρίου και ότι η ανακούφιση στις τιμές της βενζίνης δεν θα έρθει πριν από τότε, όπως ανέφερε το Bloomberg. Η επικρατούσα άποψη μεταξύ των συμμετεχόντων στο APPEC είναι ότι μια ουσιαστική αλλαγή είναι πιο πιθανό να έρθει μέσω της Ουάσιγκτον παρά της Τεχεράνης, ενδεχομένως μέσω πίεσης από μια δημοκρατική πλειοψηφία στο Κογκρέσο μετά τις ενδιάμεσες εκλογές.profarmer+1

Το καλύτερο σενάριο για τον κλάδο τώρα συνοψίζεται στη διατήρηση περιορισμένων, επικίνδυνων ροών μέσω των στενών με περιοδικές διαταραχές από επιθέσεις με πυραύλους και drones, μια πραγματικότητα που υπόσχεται να διατηρήσει τα ναύλα, τα ασφάλιστρα και τις τιμές της ενέργειας σε υψηλά επίπεδα για το άμεσο μέλλον.mezha