Διπλασίασε τα κέρδη τριμήνου η Maersk και αναθεωρεί προς τα πάνω τις προβλέψεις της

Η Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S ανακοίνωσε την Πέμπτη αποτελέσματα δεύτερου τριμήνου που ξεπέρασαν κατά πολύ τις προσδοκίες και αναθεώρησε για δεύτερη φορά μέσα στο 2026 τις ετήσιες προβλέψεις της, καθώς η συμφόρηση στα λιμάνια, οι ισχυρές κινεζικές εξαγωγές και οι αναταράξεις από τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή συνέβαλαν στην κατακόρυφη αύξηση των ναύλων.

Ο δανέζικος κολοσσός της ναυτιλίας κατέγραψε EBITDA 3,0 δισ. δολαρίων για την περίοδο Απριλίου-Ιουνίου, σημαντικά υψηλότερα από τη μέση πρόβλεψη των 2,12 δισ. δολαρίων σε δημοσκόπηση 11 αναλυτών και αυξημένα από τα 2,30 δισ. δολάρια του προηγούμενου έτους. Τα καθαρά κέρδη υπερδιπλασιάστηκαν στα 1,3 δισ. δολάρια από 614 εκατ. δολάρια το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 20% σε ετήσια βάση στα 15,8 δισ. δολάρια, με τον τομέα Ocean να παράγει 10,5 δισ. δολάρια λόγω της αύξησης των μέσων ναύλων κατά 22% και της αύξησης του όγκου μεταφορών κατά 4,1%.lloydslist+4

Η μετοχή σημείωσε άνοδο άνω του 8% λίγο μετά το άνοιγμα της αγοράς στην Κοπεγχάγη.cnbc

Σημαντική αναθεώρηση προβλέψεων

Η Maersk αναμένει πλέον υποκείμενα EBITDA ύψους 10,5 έως 12,5 δισ. δολαρίων για το σύνολο του 2026, από το προηγούμενο εύρος των 8 έως 10 δισ. δολαρίων. Η πρόβλεψη για τα υποκείμενα EBIT αναθεωρήθηκε στα 4,5 έως 6,5 δισ. δολάρια, από 2 έως 4 δισ. δολάρια προηγουμένως. Η εταιρεία αναθεώρησε επίσης την πρόβλεψη για τις ελεύθερες ταμειακές ροές από τουλάχιστον αρνητικά 1,5 δισ. δολάρια σε θετικό πρόσημο, σηματοδοτώντας τη στροφή προς τη θετική παραγωγή μετρητών.ajot+2

Η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο δήλωσε ότι αναμένει παγκόσμια ανάπτυξη της αγοράς εμπορευματοκιβωτίων περίπου 4% φέτος παρά τη γεωπολιτική αναταραχή, με τις κινεζικές εξαγωγές να αποτελούν την κύρια κινητήρια δύναμη της ζήτησης.wtvbam

Τα «μπουκάλια» και όχι η σύγκρουση οδηγούν τους ναύλους

Ο διευθύνων σύμβουλος Vincent Clerc δήλωσε στο Bloomberg ότι τα προβλήματα συμφόρησης—και όχι η ίδια η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή—αποτελούν τον κύριο μοχλό των αυξημένων ναύλων. Οι χρόνοι αναμονής για ελλιμενισμό έχουν φτάσει τις 12 ημέρες στο λιμάνι της Σαγκάης, ανέφερε, καθώς η εκρηκτική ζήτηση υπερφόρτωσε τις υποδομές ξηράς στη Βόρεια Ευρώπη, τη Νότια Αμερική, τη Δυτική Αφρική και την Κίνα.bloomberg+1

Η αναταραχή στη Μέση Ανατολή λόγω του πολέμου ΗΠΑ-Ιράν στα Στενά του Ορμούζ και οι επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα αύξησαν το λειτουργικό κόστος του τμήματος Ocean κατά 19%, με τις μέσες τιμές καυσίμων να αυξάνονται κατά 44% σε ετήσια βάση, αν και η Maersk δήλωσε ότι αντιστάθμισε τον αντίκτυπο μέσω μέτρων ενεργειακής απόδοσης και μετακύλισης του κόστους στους πελάτες.ajot+1

Σταδιακή επιστροφή στη Διώρυγα του Σουέζ

Η Maersk δρομολογεί επί του παρόντος περίπου το ένα τρίτο της κανονικής της κίνησης μέσω της Διώρυγας του Σουέζ ή της Ερυθράς Θάλασσας, καλύπτοντας τέσσερις από τις 13 υπηρεσίες της. Ο Clerc δήλωσε ότι οι συνθήκες για πλήρη επιστροφή το 2026 υπάρχουν, αλλά η εταιρεία κινείται σταδιακά για να αποφύγει το χάος στους ήδη επιβαρυμένους τερματικούς σταθμούς.ajot

«Αυτή η ισχύς μπορεί να επεκταθεί και στο τρίτο τρίμηνο του 2026, καθώς οι εξαγωγές από την Κίνα δεν δείχνουν σημάδια κάμψης. Ωστόσο, η άλυτη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή εξακολουθεί να επιβάλλει προσοχή», ανέφερε η εταιρεία.wtvbam