Panama Kanalı geliri, Hürmüz krizi ortasında tahminleri aşacak

Panama Kanalı, Hürmüz Boğazı'nın kapanmasının küresel deniz trafiğini kanal üzerinden yeniden yönlendirmesinin ardından, 2026 mali yılı gelirinin 5,2 milyar dolarlık ilk tahminini aşmasını bekliyor. Kanalın yeni şefi Ilya Espino de Marotta, Perşembe günü verdiği bir röportajda bu açıklamayı yaptı.bloomberg+1

Espino de Marotta, Bloomberg'e verdiği demeçte, 30 Eylül'de sona erecek mali yıl gelirinin önceki tahminden "biraz daha fazla" olacağını, bunun nedeninin artan trafik hacmi ve transit geçiş hakları için yarışan gemilerin ödediği yüksek açık artırma bedelleri olduğunu belirtti. Hürmüz krizinin zirve yaptığı dönemde kanalın günde 40 ila 41 gemiye hizmet verdiğini, bunun normal 34-35 gemilik kapasitenin oldukça üzerinde olduğunu ifade etti. Trafiğin o günden bu yana günde 36-38 gemi seviyesinde istikrar kazandığını ve Haziran ile Temmuz ayları için rezervasyonların güçlü kaldığını söyledi.oceancrew+1

LNG ve Petrol Tankerleri Artışı Tetikliyor

Gelir artışı büyük ölçüde sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tankerlerinden kaynaklandı; Japonya, Çin ve Güney Kore'deki alıcılar, İran çatışması nedeniyle aksayan Katar gibi Orta Doğulu üreticilerden gelen tedarikin yerini doldurmak için ABD'li tedarikçilere yöneldi. ABD ham petrolünü Asya'ya taşıyan petrol tankerlerinin sayısı da arttı; Bloomberg tarafından alıntılanan Kpler verilerine göre, Nisan ayında kanal üzerinden yapılan ihracat günde 200.000 varili aşarak Temmuz 2022'den bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.oilprice+1

Kanal şu anda günde ortalama bir LNG tankeri geçişine ev sahipliği yapıyor; bu ticaret akışı, Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin ardından Avrupalı alıcıların ABD arzını emmesiyle son yıllarda azalmıştı.oceancrew

Kapasite Zorlanması ve Gelecek

Trafikteki artış, kanalı operasyonel sınırlarına kadar zorladı. Denizcilik endüstrisi birliği BIMCO, günlük geçişlerin yıllık bazda %8 artarak ortalama 38 gemiye ulaştığını, ortalama bekleme sürelerinin ise %50 artarak 47 saate çıktığını bildirdi. Son dakika transit geçiş hakları için açık artırma fiyatları neredeyse üç katına çıkarak 400.000 dolara yaklaştı; bir tanker Nisan ayında kuyruğu atlamak için 4 milyon dolar ödedi.splash247+3

Zorlanmaya rağmen, Panama Kanalı Otoritesi Reuters'a Thomson Reuters Corporation ↘ 1.87% yaptığı açıklamada, su koruma önlemleri ve barajlardaki tarihsel olarak yüksek seviyeleri gerekçe göstererek 2026'nın geri kalanı için transit kısıtlaması planlamadıklarını belirtti. Eylül ayında yedi yıllık bir dönem için yönetici olarak görevi devralacak olan Espino de Marotta, otoritenin yeni bir baraj, iki liman ve bir LPG boru hattını içeren 8,5 milyar dolarlık bir altyapı planı üzerinde çalıştığını ve inşaatın 2027'nin sonlarında başlamasının beklendiğini söyledi.gcaptain+2