Los ingresos del Canal de Panamá superarán las previsiones en medio de la crisis de Ormuz

El Canal de Panamá espera que los ingresos del año fiscal 2026 superen su previsión inicial de 5.200 millones de dólares después de que el cierre del Estrecho de Ormuz desviara el tráfico marítimo mundial a través de la vía interoceánica, dijo el jueves en una entrevista la futura jefa del canal, Ilya Espino de Marotta.bloomberg+1

Los ingresos para el año fiscal que finaliza el 30 de septiembre serán "un poco más" que la estimación anterior, dijo Espino de Marotta a Bloomberg, citando mayores volúmenes de tráfico y el aumento de los pagos de subastas de los buques que compiten por espacios de tránsito. En el pico de la interrupción en Ormuz, el canal gestionó de 40 a 41 barcos por día, muy por encima de su rendimiento normal de 34 a 35, dijo. El tráfico se ha estabilizado desde entonces en 36 a 38 buques diarios, con reservas para junio y julio que siguen siendo fuertes.oceancrew+1

Los buques cisterna de GNL y petróleo impulsan el aumento

El impulso de los ingresos ha sido impulsado en gran medida por los buques cisterna de gas natural licuado, ya que los compradores en Japón, China y Corea del Sur recurrieron a proveedores estadounidenses para reemplazar los volúmenes de productores de Oriente Medio como Qatar, que se vieron interrumpidos por el conflicto de Irán. Los petroleros que transportan crudo estadounidense a Asia también aumentaron, con exportaciones a través del canal que superaron los 200.000 barriles por día en abril, cerca del nivel más alto desde julio de 2022, según datos de Kpler citados por Bloomberg.oilprice+1

El canal promedia ahora un tránsito de buques cisterna de GNL por día, un flujo comercial que había disminuido en los últimos años a medida que los compradores europeos absorbían el suministro estadounidense tras la invasión rusa de Ucrania.oceancrew

Tensión en la capacidad y qué sigue

El aumento del tráfico ha llevado al canal cerca de sus límites operativos. BIMCO, la asociación de la industria naviera, informó que los tránsitos diarios aumentaron un 8% interanual a un promedio de 38 buques, con tiempos de espera promedio que aumentaron un 50% a 47 horas. Los precios de subasta para los espacios de tránsito de última hora casi se triplicaron a casi 400.000 dólares, con un buque cisterna pagando 4 millones de dólares para saltarse la cola en abril.splash247+3

A pesar de la tensión, la Autoridad del Canal de Panamá dijo a Reuters Thomson Reuters Corporation ↘ 1.87% que no planea restricciones de tránsito para el resto de 2026, citando medidas de conservación de agua y niveles de embalse históricamente altos. Espino de Marotta, quien asumirá el cargo de administradora en septiembre por un período de siete años, dijo que la autoridad está llevando a cabo un plan de infraestructura de 8.500 millones de dólares que incluye una nueva represa, dos puertos y un oleoducto de GLP, cuya construcción se espera que comience a fines de 2027.gcaptain+2