Panaman kanavan tulot ylittävät ennusteet Hormuzin kriisin keskellä

Panaman kanava odottaa tilikauden 2026 tulojen ylittävän alkuperäisen 5,2 miljardin dollarin ennusteen sen jälkeen, kun Hormuzinsalmen sulkeminen ohjasi maailmanlaajuisen meriliikenteen kanavan kautta, kertoi tuleva kanavapäällikkö Ilya Espino de Marotta torstaina antamassaan haastattelussa.bloomberg+1

Syyskuun 30. päivänä päättyvän tilikauden tulot ovat "hieman enemmän" kuin aiempi arvio, Espino de Marotta kertoi Bloombergille viitaten suurempiin liikennemääriin ja transit-paikoista kilpailevien alusten huutokauppamaksujen kasvuun. Hormuzin häiriön huipulla kanava käsitteli 40–41 alusta päivässä, mikä on selvästi yli normaalin 34–35 aluksen läpimenon, hän sanoi. Liikenne on sittemmin vakiintunut 36–38 alukseen päivässä, ja kesä- ja heinäkuun varaukset pysyvät vahvoina.oceancrew+1

LNG- ja öljytankkerit vauhdittavat kasvua

Tulojen kasvua ovat vauhdittaneet suurelta osin nesteytetyn maakaasun tankkerit, kun Japanin, Kiinan ja Etelä-Korean ostajat kääntyivät yhdysvaltalaisten toimittajien puoleen korvatakseen Lähi-idän tuottajien, kuten Qatarin, volyymit, jotka häiriintyivät Iranin konfliktin vuoksi. Myös yhdysvaltalaista raakaöljyä Aasiaan kuljettavien öljytankkerien määrä kasvoi, ja kanavan kautta kulkeva vienti ylitti huhtikuussa 200 000 tynnyriä päivässä, mikä on lähellä korkeinta tasoa sitten heinäkuun 2022, Bloombergin siteeraamien Kpler-tietojen mukaan.oilprice+1

Kanava käsittelee nyt keskimäärin yhden LNG-tankkerin transitin päivässä, mikä on kauppavirta, joka oli vähentynyt viime vuosina eurooppalaisten ostajien omaksuttua yhdysvaltalaista tarjontaa Venäjän Ukrainan-hyökkäyksen jälkeen.oceancrew

Kapasiteetin rasitus ja tulevaisuus

Liikenteen kasvu on työntänyt kanavan lähelle sen toiminnallisia rajoja. Merenkulkualan järjestö BIMCO raportoi, että päivittäiset transitit kasvoivat 8 % vuodentakaisesta keskimäärin 38 alukseen, ja keskimääräiset odotusajat hyppäsivät 50 % 47 tuntiin. Viime hetken transit-paikkojen huutokauppahinnat lähes kolminkertaistuivat lähes 400 000 dollariin, ja yksi tankkeri maksoi huhtikuussa 4 miljoonaa dollaria ohittaakseen jonon.splash247+3

Rasituksesta huolimatta Panaman kanavaviranomainen kertoi Reuters Thomson Reuters Corporationille ↘ 2.06%, ettei se suunnittele transit-rajoituksia loppuvuodelle 2026 vedoten veden säästötoimenpiteisiin ja historiallisesti korkeisiin tekoaltaiden tasoihin. Espino de Marotta, joka aloittaa hallinnoijana syyskuussa seitsemän vuoden toimikaudella, sanoi viranomaisen toteuttavan 8,5 miljardin dollarin infrastruktuurisuunnitelmaa, joka sisältää uuden padon, kaksi satamaa ja nestekaasuputken, joiden rakentamisen odotetaan alkavan vuoden 2027 lopulla.gcaptain+2