Çinli elektrikli araçlar gümrük vergilerine rağmen Avrupa’da yüzde 14,2 pazar payına ulaştı

Guardian'ın aktardığı Schmidt Automotive Research verilerine göre, Çin yapımı elektrikli araçlar 2026'nın ilk beş ayında Avrupa pazarındaki satışların yüzde 14,2'sini elde ederek bir önceki yıla göre beş puanlık bir sıçrama gerçekleştirdi. Satılan 171.800 elektrikli araç, Batı Avrupa genelinde tescil edilen yaklaşık her yedi bataryalı elektrikli araçtan birini temsil ediyor ve Avrupa Birliği'nin 2024 sonlarında uygulamaya koyduğu ticaret engellerinin sınırlarını gözler önüne seriyor.globaltimes+1

Bu büyüme, standart yüzde 10'luk ithalat vergisine ek olarak bazı Çinli üreticilerin elektrikli araçlarına uygulanan yüzde 35,3'e varan AB gümrük vergilerine rağmen gerçekleşti. Fitch Ratings'e göre pazar payı kazanımlarının ana sürükleyicileri BYD, Chery ve Leap Motor oldu. Volvo Car'ı da bünyesinde barındıran Geely Grubu ve SAIC Motor da istikrarlı büyümesini sürdürdü.electrive+1

İngiltere, Çin Araçları İçin Avrupa'nın En Büyük Pazarı Konumunda

Birleşik Krallık, kıtadaki tüm Çin elektrikli araç satışlarının dörtte birini oluşturarak Çin yapımı araçlar için en büyük Avrupa pazarı olarak öne çıktı. Londra yönetimi, ek vergiler uygulama konusunda AB'nin izinden gitmeyi reddederek Çinli markalara nispeten engelsiz bir erişim sağladı. Schmidt Automotive Research'e göre Çin modelleri, yalnızca 2026'nın ilk çeyreğinde İngiltere'nin yeni otomobil pazarının yüzde 15'ine nüfuz etti.linkedin+1

AB genelinde ise Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin ayrı verileri, bataryalı elektrikli araç tescillerinin Haziran ayında yıllık bazda yüzde 51 arttığını gösterdi. Automotive News Europe'a göre Çinli markalar o ay Avrupa'nın toplam yeni otomobil pazarından yüzde 10,9'luk rekor bir pay aldı. Reuters ise elektrikli ve hibrit araçların Haziran ayındaki tüm yeni tescillerin yaklaşık yüzde 70'ini oluşturduğunu bildirdi.autonews+1

Yeni Üretim Stratejisi Olarak Güney Kore Öne Çıkıyor

Hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Avrupa'da artan ticaret kısıtlamalarıyla karşı karşıya kalan Çinli otomobil üreticileri, yurt dışındaki büyümelerini sürdürmek için şimdi Güney Kore'yi bir üretim üssü olarak gözüne kestirmiş durumda. UPI'ya göre şirketler Koreli üreticilerle iş ortaklıkları, ortak geliştirme anlaşmaları ve yerel üretim ortaklıkları peşinde koşuyor.upi

KG Mobility, Chery Global Innovations'a yaklaşık 75 milyon dolarlık dönüştürülebilir tahvil satmayı planlıyor; bu adım Chery'ye yaklaşık yüzde 10'luk bir ortaklık payı kazandıracak. Bu sırada Geely, Busan'daki fabrikasında Kuzey Amerika'ya ihraç edilmek üzere Polestar 4 elektrikli SUV modelini üreten Renault Korea'nın yüzde 34 hissesini elinde bulunduruyor.finance.yahoo+1

Ek Vergi Kapsamının Genişletilmesi Gündemde

AB, kısıtlamaları yalnızca bataryalı elektrikli araçlarla sınırlı tutmayabilir. Handelsblatt, Haziran ayında Avrupa Komisyonu'nun şimdiye kadar ek vergilerden muaf tutulan Çin yapımı şarj edilebilir hibrit araçlara telafi edici vergiler hazırladığını bildirdi. Planlanan önlemler üreticiye özel olacak, ancak bataryaların hibrit araçlardaki değer payı daha düşük olduğu için ortalama olarak tam elektrikli modellere kıyasla muhtemelen daha düşük seviyede kalacak.electrive

İlave ticaret engellerinin bu ivmeyi yavaşlatıp yavaşlatmayacağı belirsizliğini koruyor. Financial Times'ın Temmuz ayında belirttiği gibi, Çinli üreticiler yeni tescillerdeki toplam yüzde 14'lük paylarıyla Avrupa'nın elektrikli otomobil pazarına hızlı bir giriş yapıyor.ft