VW krever EU-toll på kinesiske ladbare hybrider etter at Tiguan mistet topplasseringen

Volkswagen-sjef Oliver Blume har bedt Den europeiske union om å innføre høyere importtoll på kinesiskproduserte ladbare hybrider. Dette er en dramatisk snuoperasjon for bilprodusenten, som for bare to år siden drev aktiv lobbyvirksomhet mot EU-toll på kinesiske biler.

Kravet, som ble fremsatt under Volkswagens resultatfremleggelse for første halvår 2026, kommer etter at VW Tiguan PHEV, som så sent som i 2025 var Europas mest solgte ladbare hybrid, falt til fjerdeplass i segmentet. BYD Seal U topper nå listen, fulgt av BYD Atto 2 og Jaecoo 7, en modell fra Cherys premium-undermerke. Alle tre er kinesiskproduserte.thenextweb+1

"Vi har ingen tid å miste," sa Blume. "Reglene for elbiler fungerer. Der er vi konkurransedyktige på pris. Der det ikke fungerer, er på de ladbare hybridene."thenextweb

Smutthullet for ladbare hybrider

Kinesiske merker tok 28,3 % av det europeiske PHEV-markedet i første halvår 2026, ifølge Dataforce. EU innførte i fjor en toll på opptil 35 % i tillegg til den ordinære tollsatsen på 10 % på kinesiske batterielektriske kjøretøy, men disse avgiftene gjelder ikke for ladbare hybrider. Kinesiske bilprodusenter svarte med å satse på ladbare hybrider for å omgå tollen.autoblog+1

Blumes argument er at dette hullet i regelverket undergraver den overordnede tollpolitikken. Handelsblatt har rapportert at EU vurderer ytterligere toll på kinesiske PHEV-er, selv om tidslinje og satser foreløpig er uklare.thenextweb

En helomvending under press

Endringen i Volkswagens posisjon er markant. I oktober 2024 oppfordret selskapet Tyskland til å stemme mot innføringen av EU-toll på kinesiske elbiler, der Blume den gang fremhevet betydningen av selskapets partnerskap i Kina. Volkswagen sikret seg til og med et unntak fra utjevningsavgiften på 20,7 % for sin kinesiskproduserte Cupra Tavascan tidligere i år.nytimes+3

I møte med en ny konkurransesituasjon opptrer VW ikke fra en posisjon av styrke. Blume har foreslått nedskjæringer som kan ramme opptil 100 000 ansatte. Kinesiske merker doblet salget sitt i Europa på et enkelt år til nesten 686 000 leveranser, og sikret seg 9,5 % av det totale markedet. Geely har startet produksjon i Europa ved bruk av eksisterende Volvo- og Ford-fabrikker, og omgår dermed importtollen fullstendig.thenextweb

Jaecoo 7, som selges til om lag 11 000 pund mindre enn Tiguan eHybrid i Storbritannia, illustrerer prisforskjellen de europeiske bilprodusentene står overfor. Om toll kan gi Volkswagen nok tid til å tette dette gapet, gjenstår som det sentrale spørsmålet.nhs.motorsourcegroup