VW žádá cla EU na čínské plug-in hybridy, Tiguan ztratil první místo

Generální ředitel automobilky Volkswagen Oliver Blume vyzval Evropskou unii k zavedení vyšších dovozních cel na plug-in hybridní vozidla vyráběná v Číně. Pro německého výrobce jde o dramatický obrat, neboť ještě před dvěma lety aktivně lobboval proti zavádění evropských cel na čínská auta.

Žádost zazněla během prezentace hospodářských výsledků Volkswagenu za první pololetí roku 2026 a přichází poté, co se model VW Tiguan PHEV, ještě v roce 2025 nejprodávanější plug-in hybrid v Evropě, propadl v tomto segmentu až na čtvrté místo. Vedení se ujal model BYD Seal U, následovaný vozy BYD Atto 2 a Jaecoo 7, což je model prémiové podznačky koncernu Chery. Všechny tři se vyrábějí v Číně.thenextweb+1

„Nemáme čas ztrácet čas,“ řekl Blume. „Regulace čistých elektromobilů fungují. Tam jsme cenově konkurenceschopní. Kde to nefunguje, jsou plug-in hybridy.“thenextweb

Mezera v předpisech pro plug-in hybridy

Čínské značky získaly v prvním pololetí roku 2026 podle údajů společnosti Dataforce 28,3 % evropského trhu s plug-in hybridy. Evropská unie loni zavedla dodatečná cla až do výše 35 % nad rámec standardního desetiprocentního cla na čínské elektromobily, tato opatření se však na plug-in hybridy nevztahují. Čínské automobilky na to zareagovaly přesunem pozornosti k plug-in hybridům, aby se clům vyhnuly.autoblog+1

Blume argumentuje tím, že tato mezera v regulaci podkopává celkovou celní politiku. Deník Handelsblatt uvedl, že EU zvažuje dodatečná cla i na čínské plug-in hybridy, i když časový harmonogram a výše sazeb zůstávají nejasné.thenextweb

Obrat pod tlakem

Změna postoje Volkswagenu je výrazná. V říjnu 2024 společnost naléhala na Německo, aby hlasovalo proti zavedení cel EU na čínské elektromobily, přičemž Blume tehdy zdůrazňoval význam partnerství firmy v Číně. Volkswagen si začátkem letošního roku dokonce vyjednal výjimku z vyrovnávacího cla ve výši 20,7 % pro svůj v Číně vyráběný model Cupra Tavascan.nytimes+3

Nyní, kdy čelí zcela jiné konkurenční realitě, nevystupuje VW z pozice síly. Blume navrhl snížení počtu pracovních míst, které by se mohlo dotknout až 100 000 zaměstnanců. Čínské značky během jediného roku zdvojnásobily své evropské prodeje na téměř 686 000 dodaných vozů a získaly 9,5 % celkového trhu. Společnost Geely navíc začala vyrábět přímo v Evropě ve stávajících závodech značek Volvo a Ford, čímž dovozní cla zcela obchází.thenextweb

Model Jaecoo 7, který se ve Velké Británii prodává přibližně o 11 000 liber levněji než Tiguan eHybrid, je typickým příkladem cenového rozdílu, kterému evropští výrobci čelí. Klíčovou otázkou zůstává, zda cla dokážou Volkswagenu získat dostatek času k překlenutí této propasti.nhs.motorsourcegroup