VW fordert EU-Zölle auf chinesische Plug-in-Hybride: Tiguan verliert Spitzenplatz

Volkswagen-Chef Oliver Blume hat die Europäische Union aufgefordert, höhere Einfuhrzölle auf in China gebaute Plug-in-Hybridfahrzeuge zu erheben. Dies ist eine drastische Kehrtwende für den Automobilhersteller, der sich noch vor zwei Jahren aktiv gegen EU-Zölle auf chinesische Autos eingesetzt hatte.

Die Forderung, die während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Halbjahrs 2026 von Volkswagen erhoben wurde, erfolgt, nachdem der VW Tiguan PHEV, noch 2025 Europas meistverkaufter Plug-in-Hybrid, auf den vierten Platz in diesem Segment zurückgefallen ist. Der BYD Seal U führt nun den Markt an, gefolgt vom BYD Atto 2 und dem Jaecoo 7, einem Modell der Premium-Submarke von Chery. Alle drei werden in China hergestellt.thenextweb+1

"Wir haben keine Zeit zu verlieren", sagte Blume. "Die Regelungen für BEVs funktionieren. Dort sind wir beim Preis wettbewerbsfähig. Wo es nicht funktioniert, ist bei den Plug-in-Hybriden."thenextweb

Die PHEV-Lücke

Chinesische Marken sicherten sich laut Dataforce im ersten Halbjahr 2026 einen Anteil von 28,3 % am europäischen PHEV-Markt. Die EU hatte im vergangenen Jahr Zölle von bis zu 35 % zusätzlich zum Standardsatz von 10 % auf chinesische batterieelektrische Fahrzeuge erhoben, doch diese Abgaben gelten nicht für Plug-in-Hybride. Chinesische Automobilhersteller reagierten mit einem Schwenk auf PHEVs, um die Zölle zu umgehen.autoblog+1

Blume argumentiert, dass diese Lücke die allgemeine Zollpolitik untergräbt. Das Handelsblatt berichtete, dass die EU zusätzliche Zölle auf chinesische PHEVs prüft, wobei Zeitpunkt und Höhe unklar bleiben.thenextweb

Eine Kehrtwende unter Druck

Der Wandel in der Position von Volkswagen ist eklatant. Im Oktober 2024 forderte das Unternehmen Deutschland noch auf, gegen die Einführung von EU-Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge zu stimmen, wobei Blume damals die Bedeutung der Partnerschaften des Unternehmens in China betonte. Volkswagen sicherte sich Anfang dieses Jahres sogar eine Befreiung vom Antisubventionszoll von 20,7 % für seinen in China gebauten Cupra Tavascan.nytimes+3

Konfrontiert mit einer neuen Wettbewerbsrealität agiert VW jedoch nicht aus einer Position der Stärke. Blume hat Stellenstreichungen vorgeschlagen, die bis zu 100.000 Mitarbeiter betreffen könnten. Chinesische Marken verdoppelten ihre Verkäufe in Europa innerhalb eines einzigen Jahres auf fast 686.000 Fahrzeuge und sicherten sich 9,5 % des Gesamtmarktes. Geely hat mit der Produktion in Europa in bestehenden Volvo- und Ford-Werken begonnen und umgeht so die Einfuhrzölle vollständig.thenextweb

Der Jaecoo 7, der im Vereinigten Königreich rund 11.000 Pfund günstiger ist als der Tiguan eHybrid, verdeutlicht die Preiskluft, vor der europäische Autobauer stehen. Ob Zölle Volkswagen genügend Zeit verschaffen können, um diese Lücke zu schließen, bleibt die zentrale Frage.nhs.motorsourcegroup