Mitsui O.S.K.: Hormuz-farten starter ikke opp igjen før nyttår

Lederen for Mitsui O.S.K. Lines, en av verdens største operatører av supertankere, advarte onsdag om at forstyrrelsene i den kommersielle skipsfarten gjennom Hormuzstredet vil vedvare langt over nyttår. Advarselen kommer etter at den siste runden med militære sammenstøt mellom USA og Iran ryster en allerede sårbar energikorridor.

«Slik situasjonen er nå, er det vanskelig å se for seg at driften vil gjenopptas i noen som helst form før årsskiftet», sa konsernsjef Jotaro Tamura i et intervju gjengitt av The Japan Times. «Situasjonen er fortsatt langt over det risikonivået vi kan akseptere.»japantimes

Eskalering knuser håpet om bedring

Advarselen kommer etter en kraftig eskalering av fiendtlighetene den siste uken. Den 31. august angrep det amerikanske militæret mål tilhørende den iranske revolusjonsgarden inne i Iran, etter angrep mot amerikanske styrker i regionen, ifølge CNBC og U.S. Central Command. Iran svarte med koordinerte rakett- og droneangrep mot amerikanske baser i Bahrain, Jordan og Irak, ifølge Al Jazeera.thehill+2

De militære sammenstøtene har svekket de allerede svake utsiktene til en diplomatisk løsning. Fredssamtalene mellom Washington og Teheran står fortsatt i stampe, og forhandlerne har ennå ikke lykkes med å gjenopprette normal trafikk gjennom stredet, der rundt en femtedel av verdens olje- og naturgassforsyning vanligvis fraktes.straitstimes

Mitsui O.S.K. hadde tidligere sett for seg en gradvis gjenopptakelse av seilingene gjennom Hormuzstredet fra oktober, etterfulgt av en retur til normal drift i januar. Den tidsplanen «ser nå ut til å sprekke», sa Tamura til The Japan Times. Risikosky japanske rederier trakk tankskipene sine ut av Persiabukta etter at kampene brøt ut i slutten av februar. Dette tvang japanske raffinerier, som tidligere hentet over 90 prosent av råoljen sin fra Midtøsten, til å tære på de strategiske lagrene sine og jakte på dyrere alternativer fra USA og Vest-Afrika.japantimes

Forsyningskjeder under press fra Singapore til Tokyo

Rundt 6 til 8 millioner fat råolje passerte fortsatt stredet daglig i forrige uke, ifølge anslag fra oljehandlere sitert av The Japan Times, selv om dette tallet stammer fra før de siste angrepene. Enkelte fartøy har seilt med transponderne slått av for å unngå å bli oppdaget, en praksis Tamura beskriver som uholdbar.japantimes

Ringvirkningene sprer seg nå over hele Asia. Singapores innkjøpssjefsindeks (PMI) steg til 51,5 i august, noe som markerer 13 måneder på rad med vekst drevet av AI-relatert etterspørsel. Likevel falt underindeksen for leveringstid for åttende måned på rad. Dette gjenspeiler det Singapore Institute of Purchasing and Materials Management kaller en krise som fortsetter å «ramme leverandørenes leveringstider hardt og sende råvarepriser, spesielt energikostnader, i været».straitstimes

Økonom Jester Koh i UOB United Overseas Bank Limited ↘ 1.39% påpeker at fraktruter sannsynligvis legges om rundt Kapp det gode håp for å unngå stredet, noe som øker både tidsbruk og kostnader. Seniorøkonom Chua Han Teng i DBS uttalte at høyere energipriser fortsetter å tynge energiintensiv industri.straitstimes

Ingen ende i sikte

For at Mitsui O.S.K. skal gjenoppta regelmessige seilinger, må selskapet være trygge på at sikkerheten kan opprettholdes over flere reiser, i stedet for at den vurderes skip for skip, dag for dag, sa Tamura. Trafikken gjennom Hormuzstredet har i praksis vært forstyrret siden begynnelsen av mars, da amerikanske og israelske angrep mot Iran utløste blokkaden.csis+1

«Å seile med transponderne slått av bør ikke bli normen», sa Tamura, «for det vil bety at skipene opererer under en forutsetning om at et angrep kan finne sted.»japantimes