Mitsui O.S.K.: ჰორმუზის სრუტეში ნაოსნობა წლის ბოლომდე ვერ აღდგება

მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი სუპერტანკერების ოპერატორის, Mitsui O.S.K. Lines-ის ხელმძღვანელმა ოთხშაბათს გააფრთხილა საზოგადოება, რომ ჰორმუზის სრუტეში კომერციული ნაოსნობის შეფერხებები წლის ბოლომდე გაგრძელდება, რადგან აშშ-სა და ირანს შორის ბოლო სამხედრო შეტაკებებმა ისედაც მყიფე ენერგეტიკული დერეფანი შეარყია.

„არსებული ვითარებიდან გამომდინარე, რთულია იმის პროგნოზირება, რომ წლის ბოლომდე ოპერაციები რაიმე ფორმით აღდგება,“ განაცხადა გენერალურმა დირექტორმა ჯოტარო ტამურამ The Japan Times-თან ინტერვიუში. „ვითარება კვლავ სცილდება იმ რისკის ზღვარს, რომლის მიღებაც შეგვიძლია“.japantimes

ესკალაცია აღდგენის იმედებს ამსხვრევს

ეს გაფრთხილება მოჰყვა გასულ კვირას საომარი მოქმედებების მკვეთრ ესკალაციას. CNBC-ისა და აშშ-ის ცენტრალური სარდლობის ინფორმაციით, 31 აგვისტოს ამერიკელმა სამხედროებმა ირანის ტერიტორიაზე ისლამური რევოლუციის გუშაგთა კორპუსის სამიზნეებზე მიიტანეს იერიში რეგიონში ამერიკულ ძალებზე თავდასხმების საპასუხოდ. Al Jazeera-ს ცნობით, ირანმა საპასუხო კოორდინირებული სარაკეტო და უპილოტო საფრენი აპარატების დარტყმები განახორციელა ბაჰრეინში, იორდანიასა და ერაყში მდებარე აშშ-ის ბაზებზე.thehill+2

ორმხრივმა ცეცხლმა დიპლომატიური მოგვარების ისედაც მცირე პერსპექტივა კიდევ უფრო შეამცირა. ვაშინგტონსა და თეირანს შორის სამშვიდობო მოლაპარაკებები ჩიხშია შესული, ხოლო მომლაპარაკებლებს ჯერ კიდევ არ აღუდგენიათ ნორმალური მოძრაობა წყლის გზაზე, რომელზეც, როგორც წესი, მსოფლიო ნავთობისა და ბუნებრივი აირის მიწოდების დაახლოებით მეხუთედი მოდის.straitstimes

Mitsui O.S.K. მანამდე ვარაუდობდა ჰორმუზის სრუტის ტრანზიტის ეტაპობრივ აღდგენას ოქტომბრიდან, ხოლო იანვარში ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნებას. ეს გრაფიკი ახლა, სავარაუდოდ, გადაიწევს, განუცხადა ტამურამ The Japan Times-ს. რისკების თავიდან აცილების მიზნით, იაპონელმა გემთმფლობელებმა თავიანთი ტანკერების ფლოტი ყურიდან თებერვლის ბოლოს, საბრძოლო მოქმედებების დაწყებისთანავე გაიყვანეს, რამაც აიძულა იაპონური ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები, რომლებიც ადრე ნედლი ნავთობის 90 პროცენტზე მეტს ახლო აღმოსავლეთიდან იღებდნენ, გამოეყენებინათ სტრატეგიული მარაგები და ეძებნათ უფრო ძვირადღირებული ალტერნატივები აშშ-დან და დასავლეთ აფრიკიდან.japantimes

მიწოდების ჯაჭვების კრიზისი სინგაპურიდან ტოკიომდე

გასული კვირის მონაცემებით, სრუტეს ყოველდღიურად კვლავ გადიოდა დაახლოებით 6-დან 8 მილიონამდე ბარელი ნედლი ნავთობი, ნავთობით მოვაჭრეების შეფასებით, რომელსაც The Japan Times ციტირებს, თუმცა ეს მაჩვენებელი ბოლო დარტყმებამდე დაფიქსირდა. ზოგიერთი გემი სრუტეს გამორთული ტრანსპონდერებით გადიოდა აღმოჩენის თავიდან ასაცილებლად, რასაც ტამურამ არამდგრადი პრაქტიკა უწოდა.japantimes

კრიზისის შედეგები მთელ აზიაში ვრცელდება. სინგაპურის შესყიდვების მენეჯერთა ინდექსი (PMI) აგვისტოში 51.5-მდე გაიზარდა, რაც ხელოვნურ ინტელექტთან დაკავშირებული მოთხოვნით გამოწვეული ზედიზედ მე-13 თვიანი ზრდაა, თუმცა მიმწოდებლების მიწოდების ქვეინდექსი ზედიზედ მერვე თვეა მცირდება. სინგაპურის შესყიდვებისა და მასალების მართვის ინსტიტუტის განცხადებით, ეს არის კრიზისი, რომელიც კვლავ სერიოზულად აფერხებს მიმწოდებლების მიწოდების ვადებს და იწვევს ფასების, განსაკუთრებით კი ენერგეტიკული ხარჯების მკვეთრ ზრდას.straitstimes

UOB United Overseas Bank Limited-ის ↘ 1.39% ეკონომისტმა, ჯესტერ კოჰმა აღნიშნა, რომ ტვირთების გადაზიდვა, სავარაუდოდ, კეთილი იმედის კონცხის გავლით ხდება სრუტის თავიდან ასაცილებლად, რაც ზრდის მიწოდების დროსა და ხარჯებს. DBS-ის უფროსმა ეკონომისტმა, ჩუა ჰან ტენგმა განაცხადა, რომ ენგიის მაღალი ფასები კვლავ მძიმედ აწვება ენერგოტევად მწარმოებლებს.straitstimes

დასასრული არ ჩანს

იმისათვის, რომ Mitsui O.S.K.-მა რეგულარული ტრანზიტი განაახლოს, ტამურას თქმით, კომპანიას სჭირდება გარანტია, რომ უსაფრთხო გავლა შენარჩუნდება მრავალი რეისის განმავლობაში და ეს არ იქნება დამოკიდებული ცალკეულ გემებსა თუ ყოველდღიურ შეფასებებზე. ჰორმუზის სრუტეში ნაოსნობა ფაქტობრივად შეფერხებულია მარტის დასაწყისიდან, როდესაც აშშ-ისა და ისრაელის დარტყმებმა ირანზე ბლოკადა გამოიწვია.csis+1

„გამორთული ტრანსპონდერებით ნაოსნობა ნორმად არ უნდა იქცეს,“ განაცხადა ტამურამ, „რადგან ეს ნიშნავს, რომ გემები იმ დაშვებით მუშაობენ, რომ თავდასხმა ნებისმიერ დროს შეიძლება მოხდეს“.japantimes