Mitsui O.S.K.: Siglingar um Hormússund hefjast ekki aftur fyrir áramót

Forstjóri Mitsui O.S.K. Lines, eins stærsta risatankskipafélags heims, varaði við því á miðvikudag að truflanir á flutningasiglingum um Hormússund muni halda áfram langt fram yfir áramót, þar sem nýjustu hernaðarátök Bandaríkjanna og Írans skaka þegar brothætta orkuflutningaleið.

„Miðað við núverandi ástand er erfitt að sjá að siglingar hefjist aftur með nokkru móti fyrir áramót,“ sagði forstjórinn Jotaro Tamura í viðtali sem The Japan Times greindi frá. „Ástandið er áfram langt umfram það áhættustig sem við getum sætt okkur við.“japantimes

Stigmögnun bindur enda á vonir um bata

Viðvörunin kemur í kjölfar harðrar stigmögnunar á átökum í síðustu viku. Þann 31. ágúst gerði bandaríski herinn árásir á skotmörk íranska byltingarvarðarins innan Írans eftir árásir á bandaríska hermenn á svæðinu, að sögn CNBC og herstjórnar Bandaríkjanna á Miðausturlandasvæðinu (CENTCOM). Íran hefndi sín með samræmdum flugskeyta- og drónaárásum á bandarískar herstöðvar í Barein, Jórdaníu og Írak, að sögn Al Jazeera.thehill+2

Skotbardagarnir hafa dregið úr þegar daufum vonum um diplómatíska lausn. Friðarviðræður milli Washington og Teheran eru enn í sjálfheldu og samningamönnum hefur enn ekki tekist að koma á eðlilegri umferð um sundið, en um fimmtungur af olíu- og jarðgasbirgðum heims fer jafnaðarlega þar um.straitstimes

Mitsui O.S.K. hafði áður gert ráð fyrir að hefja siglingar um Hormússund í áföngum frá og með október, og að eðlilegur rekstur yrði kominn á í janúar. Sú tímaáætlun virðist nú líkleg til að frestast, að sögn Tamura í samtali við The Japan Times. Varkárir japanskir skipaeigendur drógu tankskipaflota sína til baka frá Persaflóa eftir að átök brutust út í lok febrúar, sem neyddi japanskar olíuhreinsistöðvar, sem áður fengu meira en 90 prósent af hráolíu sinni frá Miðausturlöndum, til að ganga á birgðir sínar og leita að dýrari kostum frá Bandaríkjunum og Vestur-Afríku.japantimes

Birgðakeðjur undir álagi frá Singapúr til Tókýó

Áætlað er að um 6 til 8 milljónir tunna af hráolíu hafi enn farið um sundið daglega í síðustu viku, samkvæmt áætlunum olíukaupmanna sem The Japan Times vitnar í, þótt sú tala hafi verið reiknuð út fyrir nýjustu árásirnar. Sum skip hafa siglt með slökkt á staðsetningartækjum til að forðast að finnast, en Tamura sagði það vera óbærilegan vinnuhátt til lengdar.japantimes

Keðjuverkunin teygir sig um alla Asíu. Innkaupastjóravísitala Singapúr hækkaði í 51,5 í ágúst, sem markar 13 mánaða samfellda aukningu drifna áfram af eftirspurn tengdri gervigreind. Undirvísitala fyrir afhendingu birgja dróst hins vegar saman áttunda mánuðinn í röð, sem endurspeglar það sem Innkaupa- og efnisstýringarstofnun Singapúr kallaði kreppu sem heldur áfram að „lama afhendingartíma birgja alvarlega og valda því að aðfangaverð, sérstaklega orkukostnaður, rýkur upp.“straitstimes

Jester Koh, hagfræðingur hjá UOB United Overseas Bank Limited ↘ 1.39%, benti á að flutningaskipum væri líklega beint um Góðrarvonarhöfða til að forðast sundið, sem lengir flutningstíma og eykur kostnað. Chua Han Teng, aðalhagfræðingur hjá DBS, sagði að hærra orkuverð héldi áfram að íþyngja orkufrekum framleiðendum.straitstimes

Ekki sér fyrir endann á ástandinu

Til þess að Mitsui O.S.K. geti hafið reglulegar siglingar á ný sagði Tamura að fyrirtækið þyrfti að treysta því að örugg ferð gæti verið tryggð yfir margar ferðir, en ekki metin fyrir hvert skip fyrir sig, dag frá degi. Truflanir hafa verið á siglingum um Hormússund í raun frá því í byrjun mars, þegar árásir Bandaríkjanna og Ísraels á Íran hleyptu hafnarbanninu af stað.csis+1

„Að sigla með slökkt á staðsetningartækjum ætti ekki að verða venjan,“ sagði Tamura, „því það myndi þýða að skip væru rekin á þeirri forsendu að árás gæti átt sér stað hvenær sem er.“japantimes