GE Aerospace løser motorfeil som truet Boeing 777X-tidslinjen

GE Aerospace ↘ 0.15% har fullført en redesign av en sprukket turbinforsegling i GE9X-motoren, og løser dermed et teknisk problem som har hengt over Boeings ↗ 2.76% forsinkede 777X-program gjennom store deler av 2026. Utbedringen baner vei for at produksjonsmotorer med den nye delen kan leveres til de første 777-9-kundene, ifølge rapporter fra Simple Flying og InsideFlyer.bloomberg+1

Fra oppdagelse til redesign

Sprekken ble først identifisert under et rutinemessig verkstedbesøk på en testmotor i januar 2026. Forseglingen, som håndterer temperatur og trykk mellom turbintrinn der forholdene overstiger 1 000 grader celsius, sitter dypt inne i kjernen av verdens største kommersielle turbofanmotor. Bloomberg rapporterte først om holdbarhetsproblemet i februar, og bemerket at det kunne kreve redesign og ettermontering under fremtidige vedlikeholdsettersyn. Reuters rapporterte på det tidspunktet at Boeing-sjef Kelly Ortberg sa at problemet ikke ville påvirke leveranser planlagt for 2027.usnews+3

GE fastslo at sprekken stammet fra et spesifikt problem med designtoleranser fremfor en systemisk svikt. I april rapporterte FlightGlobal at GE fortsatt jobbet med løsningen, men insisterte på at det ikke ville føre til ytterligere forsinkelser for 777-9-tidslinjen. Innen midten av 2026 bekreftet GEs resultatsamtaler at verktøyendringer var i gang og at leverandører økte produksjonen av den reviderte komponenten.simpleflying+2

Sertifisering og leveringsutsikter

Med redesignet nå ferdigstilt og korrigerende tiltak under FAA-tilsyn fullført, har Boeing fortsatt flytestingen uten avbrudd. FAAs sertifiseringstidslinje forblir intakt, selv om etaten tidligere i år signaliserte at godkjenning sannsynligvis vil komme i 2027 fremfor 2026. Lufthansa forventes å motta den første produksjonsklare 777-9.visaverge+4

Utbedringen medfører imidlertid ettermonteringsforpliktelser for eksisterende motorer. Tidligere i år slet Boeing med å plassere rundt 20 ferdigbygde 777X-flyskrog hos lanseringskundene Emirates, Lufthansa og United, som angivelig vekket bekymring over de høye kostnadene ved strukturelle og motormessige ettermonteringer på fly som hadde stått ubrukt i årevis.simpleflying

Konkurransepresset vedvarer

Løsningen fjerner ett hinder, men 777X-programmet, som nå nærmer seg syv år bak sin opprinnelige tidsplan, står fortsatt overfor konkurransemessig press. Air Canada valgte bort flyet til fordel for Airbus A350-1000, med henvisning til leveringssikkerhet. Analytikere hos Leeham News har bemerket at fremdriftsproblemer, snarere enn sertifisering av flyskrog, nå er prioriteten for programmets utvikling. Det første partiet med produksjonsklare GE9X-motorer forventes sent i 2026 eller tidlig i 2027, og deres ytelse under FAAs samsvarskontroller vil avgjøre om Boeings leveransemål for 2027 holder.insideflyer+1