GE Aerospace opravila vadu motoru, která ohrožovala harmonogram Boeing 777X

Společnost GE Aerospace ↘ 0.15% dokončila přepracování prasklého středového těsnění turbíny v motoru GE9X, čímž vyřešila technický problém, který po většinu roku 2026 visel nad dlouho odkládaným programem 777X společnosti Boeing ↗ 2.76%. Podle zpráv Simple Flying a InsideFlyer tato oprava otevírá cestu k dodávkám produkčních motorů s novým dílem pro první zákaznické letouny 777-9.bloomberg+1

Od objevu k přepracování

Prasklina byla poprvé identifikována během běžné servisní prohlídky motoru používaného při letových zkouškách v lednu 2026. Středové těsnění, které reguluje teplotu a tlak mezi stupni turbíny, kde podmínky přesahují 1 000 stupňů Celsia, se nachází hluboko v jádru největšího komerčního dvouproudového motoru na světě. Bloomberg o tomto problému s odolností poprvé informoval v únoru a uvedl, že by mohl vyžadovat přepracování a dodatečné úpravy při budoucích generálních opravách. Agentura Reuters tehdy uvedla, že generální ředitel Boeingu Kelly Ortberg prohlásil, že problém neovlivní dodávky plánované na rok 2027.usnews+3

GE zjistila, že prasklina pramení z konkrétního problému s konstrukční tolerancí, nikoliv ze systémového selhání. V dubnu FlightGlobal informoval, že GE na opravě stále pracuje, ale trval na tom, že nezpůsobí další zpoždění harmonogramu 777-9. Do poloviny roku 2026 výsledkové hovory GE potvrdily, že probíhají změny ve výrobních nástrojích a dodavatelé navyšují kapacity pro revidovaný komponent.simpleflying+2

Certifikace a výhled dodávek

Nyní, když je přepracování dokončeno a nápravná opatření pod dohledem FAA byla provedena, Boeing pokračuje v letových zkouškách bez přerušení. Harmonogram certifikace FAA zůstává v platnosti, ačkoliv agentura již dříve v tomto roce naznačila, že schválení pravděpodobně přijde v roce 2027 namísto roku 2026. Očekává se, že Lufthansa převezme první produkční letoun 777-9.visaverge+4

Oprava však přináší závazky k dodatečným úpravám stávajících motorů. Začátkem tohoto roku měl Boeing potíže s umístěním přibližně 20 již vyrobených draků letadel 777X u startovních zákazníků, jako jsou Emirates, Lufthansa a United, kteří údajně odmítli vysoké náklady na strukturální a motorové úpravy u letadel, která roky stála ladem.simpleflying

Konkurenční tlak přetrvává

Toto řešení odstraňuje jednu překážku, ale program 777X, který je nyní téměř sedm let za původním harmonogramem, stále čelí konkurenčnímu tlaku. Air Canada upřednostnila letoun Airbus A350-1000 před tímto strojem s odkazem na jistotu dodávek. Analytici z Leeham News poznamenali, že prioritou vývoje programu jsou nyní problémy s pohonem, nikoliv certifikace draku letadla. První várka produkčních motorů GE9X se očekává koncem roku 2026 až začátkem roku 2027 a jejich výkon při kontrolách shody FAA určí, zda Boeing dodrží svůj cíl dodávek pro rok 2027.insideflyer+1