GE Aerospace korjasi Boeing 777X -aikataulua uhanneen moottorivian

GE Aerospace ↘ 0.15% on saanut valmiiksi GE9X-moottorin turbiinin tiivisteen uudelleensuunnittelun, mikä ratkaisee teknisen ongelman, joka on varjostanut Boeingin The Boeing Company ↗ 2.76% pitkään viivästynyttä 777X-ohjelmaa suuren osan vuotta 2026. Simple Flyingin ja InsideFlyerin raporttien mukaan korjaus mahdollistaa uuden osan sisältävien tuotantomoottoreiden toimittamisen ensimmäisiin 777-9-asiakaskoneisiin.bloomberg+1

Löydöksestä uudelleensuunnitteluun

Särö havaittiin ensimmäisen kerran rutiinitarkastuksessa koelentomoottorissa tammikuussa 2026. Tiiviste, joka säätelee lämpötilaa ja painetta turbiinin vaiheiden välillä, joissa olosuhteet ylittävät 1 000 celsiusastetta, sijaitsee maailman suurimman kaupallisen puhallinmoottorin ytimessä. Bloomberg raportoi kestävyysongelmasta ensimmäisenä helmikuussa ja totesi, että se saattaa vaatia uudelleensuunnittelua ja jälkiasennuksia tulevien huoltojen yhteydessä. Reuters raportoi tuolloin Boeingin toimitusjohtajan Kelly Ortbergin sanoneen, ettei ongelma vaikuta vuoden 2027 toimituksiin.usnews+3

GE totesi särön johtuvan tietystä suunnittelun toleranssivirheestä eikä järjestelmätason viasta. Huhtikuussa FlightGlobal raportoi, että GE työskenteli yhä korjauksen parissa, mutta vakuutti, ettei se aiheuttaisi lisäviivästyksiä 777-9-aikatauluun. Vuoden 2026 puoliväliin mennessä GE:n tulosjulkistuksissa vahvistettiin, että työkalumuutokset olivat käynnissä ja toimittajat valmistautuivat päivitettyyn komponenttiin.simpleflying+2

Sertifiointi- ja toimitusnäkymät

Uudelleensuunnittelun valmistuttua ja FAA:n valvonnassa tehtyjen korjaavien toimenpiteiden päätyttyä Boeing on jatkanut koelentoja keskeytyksettä. FAA:n sertifiointiaikataulu pysyy ennallaan, vaikka virasto vihjasi aiemmin tänä vuonna, että hyväksyntä tulisi todennäköisesti vuonna 2027 vuoden 2026 sijaan. Lufthansan odotetaan vastaanottavan ensimmäisen tuotanto-777-9-koneen.visaverge+4

Korjaus tuo kuitenkin mukanaan jälkiasennusvelvoitteita olemassa oleville moottoreille. Aiemmin tänä vuonna Boeingilla oli vaikeuksia sijoittaa noin 20 jo valmistettua 777X-runkoa Emiratesille, Lufthansalle ja Unitedille, joiden kerrotaan vastustaneen rakenteellisten ja moottoriin liittyvien jälkiasennusten korkeita kustannuksia koneissa, jotka olivat seisoneet käyttämättöminä vuosia.simpleflying

Kilpailupaine säilyy

Ratkaisu poistaa yhden esteen, mutta 777X-ohjelma, joka on nyt lähes seitsemän vuotta alkuperäisestä aikataulustaan jäljessä, kohtaa yhä kilpailupaineita. Air Canada ohitti koneen Airbus A350-1000:n hyväksi vedoten toimitusten varmuuteen. Leeham Newsin analyytikot ovat huomauttaneet, että propulsio-ongelmat, eivät runkosertifiointi, ovat nyt ohjelman kehityksen prioriteetti. Ensimmäisen erän tuotanto-GE9X-moottoreita odotetaan vuoden 2026 lopulla tai vuoden 2027 alussa, ja niiden suorituskyky FAA:n vaatimustenmukaisuustarkastuksissa määrittää, pitääkö Boeingin vuoden 2027 toimitustavoite.insideflyer+1