GE Aerospace, Boeing 777X motorundaki sorunu giderdi

GE Aerospace ↘ 0.15%, GE9X motorunun içindeki çatlak bir türbin orta contasının yeniden tasarımını tamamlayarak, Boeing'in ↗ 2.76% uzun süredir geciken 777X programını 2026 yılı boyunca gölgeleyen teknik sorunu çözdü. Simple Flying ve InsideFlyer'ın haberine göre bu düzeltme, yeni parçayı içeren üretim motorlarının 777-9 müşteri uçakları için teslim edilmesinin önünü açıyor.bloomberg+1

Keşiften Yeniden Tasarıma

Çatlak ilk olarak 2026 yılının Ocak ayında, bir uçuş testi motorunun rutin bakımı sırasında tespit edildi. Türbin kademeleri arasındaki sıcaklık ve basıncı yöneten ve koşulların 1000 santigrat dereceyi aştığı orta conta, dünyanın en büyük ticari turbofan motorunun merkezinde yer alıyor. Bloomberg, Şubat ayında bu dayanıklılık sorununun gelecekteki bakım süreçlerinde yeniden tasarım ve yenileme gerektirebileceğini bildirmişti. Reuters'ın o dönemdeki haberine göre Boeing CEO'su Kelly Ortberg, sorunun 2027 için planlanan teslimatları etkilemeyeceğini belirtmişti.usnews+3

GE, çatlağın sistemsel bir arızadan ziyade belirli bir tasarım toleransı sorunundan kaynaklandığını belirledi. Nisan ayında FlightGlobal, GE'nin çözüm üzerinde çalıştığını ancak bunun 777-9 takviminde başka gecikmelere yol açmayacağını vurguladığını bildirdi. 2026 yılının ortalarına gelindiğinde GE'nin kazanç çağrıları, takım değişikliklerinin devam ettiğini ve tedarikçilerin revize edilmiş bileşen için üretimi artırdığını doğruladı.simpleflying+2

Sertifikasyon ve Teslimat Görünümü

Yeniden tasarımın tamamlanması ve FAA gözetimindeki düzeltici eylemlerin bitmesiyle Boeing, uçuş testlerine kesintisiz devam etti. FAA'nın sertifikasyon takvimi geçerliliğini koruyor, ancak kurum yılın başlarında onay sürecinin 2026 yerine muhtemelen 2027'de gerçekleşeceğine dair sinyaller vermişti. Lufthansa'nın ilk üretim 777-9'u teslim alması bekleniyor.visaverge+4

Bununla birlikte, düzeltme mevcut motorlar için yenileme yükümlülükleri getiriyor. Yılın başlarında Boeing, halihazırda üretilmiş yaklaşık 20 adet 777X gövdesini Emirates, Lufthansa ve United gibi müşterilere yerleştirmekte zorlanmıştı; bu müşteriler, yıllardır atıl durumda bekleyen uçaklardaki yapısal ve motor yenileme maliyetlerinin yüksekliğinden şikayetçi olmuştu.simpleflying

Rekabet Baskısı Devam Ediyor

Sorunun çözümü bir engeli ortadan kaldırsa da, orijinal takviminin yedi yıl gerisinde olan 777X programı hala rekabet baskısı altında. Air Canada, teslimat kesinliğini gerekçe göstererek uçağı pas geçti ve Airbus A350-1000'i tercih etti. Leeham News analistleri, programın gelişimi için artık uçak sertifikasyonundan ziyade motor sorunlarının öncelikli olduğunu belirtiyor. GE9X motorlarının ilk partisinin 2026 sonu ile 2027 başı arasında gelmesi bekleniyor ve bunların FAA uygunluk denetimlerindeki performansları, Boeing'in 2027 teslimat hedefinin tutup tutmayacağını belirleyecek.insideflyer+1