Asiatiske raffinerier nøler med å hente saudiarabisk olje i Rødehavet etter Houthi-angrep

Enkelte asiatiske raffinerier strider imot Saudi Aramcos ønske om å hente råoljelaster for september i Rødehavshavnen Yanbu. Trappet opp Houthi-angrep gjør det stadig vanskeligere å finne skip som er villige til å seile gjennom den farlige sjøveien, melder Bloomberg mandag.bloomberg

Minst to asia-baserte raffinerier har spurt Aramco om de i stedet kan hente sine kjøpte laster fra Egypts middelhavshavn Sidi Kerir, endepunktet for SUMED-rørledningen, som lar kjøperne omgå Bab al-Mandab-stredet helt, ifølge handelsmenn som uttalte seg anonymt. Minst ett av disse raffineriene kan komme til å hoppe over sin månedlige tildeling på grunn av høyere fraktkostnader for å sende råolje fra Sidi Kerir rundt Afrika til Asia. Aramco ønsket ikke å kommentere saken.oilprice+2

Et endret kart for saudiarabisk eksport

Yanbu ble sentral for Saudi-Arabias råoljeeksport etter at konflikter forstyrret trafikken gjennom Hormuzstredet og strupet tilførselen fra Persiabukta. Men siden de Iran-allierte Houthi-opprørerne varslet en blokade av saudiarabiske skip i det sørlige Rødehavet og tok på seg ansvarat for flere angrep på oljetankere fra slutten av juli, har havnen i seg selv blitt en risiko.businesstimes+1

Saudi-Arabia har svart med å frakte mer råolje fra Yanbu til Egypts havn Ain Sukhna ved Rødehavet, for deretter å pumpe den gjennom SUMED-rørledningen til Sidi Kerir ved Middelhavskysten. Som en del av september-tildelingene ba Aramco japanske og sørkoreanske raffinerier om å hente laster fra Sidi Kerir, mens de fleste foredlere i Kina, India og Taiwan ble henvist til Yanbu. Houthiene har tillatt kinesisk-tilknyttede og kinesisk-bemannede fartøyer å seile gjennom Rødehavet.oilprice+2

Priskutt og ruteøkonomi

For september kuttet Aramco sin hovedpris på råolje til asiatiske kunder til den laveste rabatten siden 2020. Disse prisene er imidlertid basert på olje lastet i Ras Tanura i Persiabukta, og den endelige kostnaden for leveranser lastet andre steder blir høyere på grunn av ekstra logistikk.businesstimes+1

Som Newsquawk bemerket, signaliserer motstanden at asiatiske kjøpere priser inn friksjon i frakt og forsikring heller enn mangel på tilbud: Oljen flyttes fortsatt, men ruten og kostnadsbasen endres. To kinesisk-eide tankskip seilte gjennom Bab al-Mandab med saudiarabisk råolje med transpondere på i juli, men mange skip har slått av utstyret for å unngå oppdagelse og mulige angrep.theedgemarkets+2